S&S スーパーB スーパーD 燃料等

S&Sキャブレター　好きですけどマニアではありません

ですがB/Dキャブレターを少々

↓Bキャブ初期右と後期左



↓上後期　下初期



スロットルケーブルの戻し側がついたのが後期　

それ位しか知りません。

スロットルプレート（バタフライ）径は1 7/8インチ　Eキャブと共通です。


↓次はスーパーD　1.937ベンチュリー（スタンダード）



↓スーパーD　ラージ　2.150ベンチュリー



↓スロットルプレート径はどちらも　2 1/4インチ



↓B/D比較







フロートボウル（キャブの下側）は共通ですが

ボディーのデカさが違います！

あとはニードルシート（フューエルインレット）ガソリンホースを差し込むところ

↓左D　中B　右E/G



内径が　B/E/G　0.160インチ　Dは0.238インチ

↓左E/G　中B　右D



ニードル（フロートバルブ）はB/E/G共通　画像のE/G用は古いタイプ。

↓メインディスチャージチューブ



左のディスチャージチューブはB/E/G用で　右はD用で見た目は一緒

↓違いは内径



と・・・ここまではGASキャブレター（ガソリン）

B/D　GASキャブレターの他に　

ドラッグレース好き以外興味を示さないB/Dキャブが存在します！

☆スーパーB　TURBO GAS CARB　（ガソリン）

☆スーパーB　FUEL CARB　（アルコールorナイトロメタン）

どちらもローレンジ用に別系統のフューエルインレット等が付いたスペシャルなキャブ！！

スーパーＤには

☆ALCOHOL CARB　（アルコール）

アルコールコンバージョンキットもあり

GASキャブレターをアルコール使用に改造することも出来ました。

↓アルコール　ナイトロメタン共通ニードルシート　内径0.380インチ



ホース取り付けはAN8

↓ディスチャージチューブ　左D GAS用　右アルコール用



チューブの太さネジ径が違うので　ボディーの加工が必要です。

↓Ｄ GAS



↓Ｄ ALCOHOL



内径がかなり違います！！

↓メインジェットは72シリーズ（Ｓ＆Ｓの普通のメインジェット）



通常のラインナップには120番までですが

コンバージョンキットには140番まで入っていたと思います。

↓ケイヒン等に使われるメインジェット130番とＳ＆Ｓ135番の比較



Ｓ＆Ｓは正確には0.135インチなので　ケイヒンやミクニには無いBIGサイズです！

更に！！

↓左はアルコール用ディスチャージチューブで





右の二本は　コレ自体がメインジェット！！

左のディスチャージチューブにはネジ山があり72シリーズのジェットが付くのですが

右の二本は186シリーズでディスチャージチューブ兼メインジェット

0.120インチから0.300インチまでサイズがあります！！

その他Dキャブには

☆TURBO CARBのガスキャブとアルコール

☆FUEL CARB　アルコールorナイトロメタン

等があり

あとは燃料の話をしようと思ったのですが

また次の機会にします。