Ｈｏｋｕｒｉｋｕ Ｍｅｍｏｒｉｅｓ＃１３

　北陸地方民鉄の、旧式車を中心に紹介してきた本連載。回数は中途半端ながら、遂に最終回を迎えました。今回は、「のと鉄道」廃止区間を中心にお届けします。

　「多客期に列車が走る。」とインターネットに書かれ、平成２３年お盆の時期に、行きたくなった蛸島。先ずは、「のと鉄道」蛸島駅跡に行きました（写真）。保存会の活動拠点となっていたようですが、壊れたグッズ自販機のみで、この日は活動していませんでした。

　ホームに上がり、列車で訪問した時と同じアングルで一枚（写真）。人気が無く、寂しい限りです。

　廃止後に建設された道路により築堤が分断され、その西側には「新蛸島」なる仮設駅が出来、そこで動態保存されたＮＴ１００形に乗車できる、とＨＰに載っていました。そこで、運転されるであろうお盆に訪問しましたが、ＮＴ１０２が置かれるのみで（写真）、動態保存の形跡は見当たりませんでした。廃止後行われていた保存活動も、自然消滅したようです。残念。

　続いて、主要駅であった珠洲へ。コンクリート製のホームの一部が残り、駅を思い出せるような構造になっています（写真）。留置線跡は、道の駅の駐車場になっていました。なお、この反対側、元の駅舎側には、国鉄当時の工作年次を示す刻印が残っています。

　珠洲に続き、先に廃止になった輪島へ。道の駅の裏、文化会館脇が駅跡で、ホームの一部、「シベリア」行き駅名標と、営業当時を思い出させるパネルがあります（写真）。

　現在の終点、穴水へ。０番線跡、ＮＴ１２７の手前に、手前ＮＴ８０２、奥ＮＴ８０１が入りました（写真）。

　３番線には保線機械が停まり、写真は輸入鉄道機械、”ＭＡＴＩＳＡ”社製マルタイが置かれます（写真）。”Ｊｕｌｉｅｔｔｅ　１９８１”と刻印され、古い機械であることが分かります。

　その結果、能登中島には、郵便車オユ１０　２５６５のみが残ります（写真）。のと鉄道部分廃止前は甲駅に保存され、傷みが激しく解体寸前であったのを移設し、保存しているとのことです。車両番号前には丸の標記が付き、横軽対策車であったことが分かります。

　北陸地方には、過去の名車等、貴重な車両があったことが分かります。今となっては撮ることも出来ない車両も多く、貴重な記録となっています。このような形で残すことが出来、嬉しく思います。

　これで本連載は終わりです。次の連載について、ゆっくり考えようと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。