記事の作成＆画像を添付するのが遅くなりましたが本日、撮影したコンテナ画像集です。
UR19A-587 日本石油輸送株式会社 JOT 全幅W=2485 総重量 6.8t
20D-5769 日本貨物鉄道株式会社 JR貨物 全高H＝2600
UM12A-105011 萩森物流株式会社 総重量:12.6t
UM12A-105010(連番) 萩森物流株式会社 総重量:12.6t
JOTU371189_[4](UT11K-95057) 日本石油輸送株式会社 JOT アロンT-50専用 総重量 13.5t 5tフォーク使用禁止
大阪タから高松タへ向かう高速貨物列車 75レに搭載。
UR19A-120 日本石油輸送株式会社 JOT 全幅W=2485 総重量 6.8t
19D-35179(いた) 日本貨物鉄道株式会社 [ 環境にやさしい鉄道コンテナ ] JRF 内容積 18.7㎥
八戸貨物から百済タへ向かう高速貨物列車 (4077)～4076レに搭載。
以上です。
皆さん、こんばんわ。
今日の2022年4月3日(日)は1週間ほど前の2022年3月27日(日)と同じく新鶴見機関区所属のEF65 2000番台が牽引して大阪タを発車して吹田タ(吹貨西)へ発着してから高松タへ向かう高速貨物列車 75レを含めた貨物列車の撮影をしようと思い少しだけJR京都線吹田駅へ行ってきました。
吹田にて
とりあえず昨日の2022年4月2日(土)の時点で普段使っている手提げカバンの中にミラーレスタイプのデジカメ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい最新のI phone 11などを用意しました…が2022年度版の貨物時刻表は他の荷物と少し嵩張るので持参せず予定先の最寄り駅からの最短接続を駆使してJR京都線吹田駅へ1週間ほど前の2022年3月27日(日)と同じく16:25頃に到着した後、ミラーレスタイプのデジカメを手提げカバンから取り出して5分後にJR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認すると
16:31 大阪タ発高松タ行き 75レ EF65 2081号機[新鶴見]
この日1機目なうえお目当てである新鶴見機関区所属の国鉄色を身に纏っているEF65 2000番台が牽引する高速貨物列車が接近するところを撮影しました…が2021年4月2日(金)にJRおおさか東線新大阪駅の1・2番線から撮影したことのあるEF65 2081号機[新鶴見]だったのを昨日の時点で北旭川駅を出発して吹田タ(吹貨西)へ14:20-14:33に発着した後、百済タへ15:07に到着していた高速貨物列車 (82)～(3082)～5087レを牽引しているのを事前に知り得ていました。
またEF65 2081号機[新鶴見]を単体で撮影すると
2エンド側が先頭でそこにある検査表記に記載されていた内容を確認すると[31-1 大宮車]で大阪タ15:44発車-吹田タ(吹貨西)15:58到着/16:31発車-神戸タ17:09到着/17:35発車-姫路貨物18:10到着/18:53発車-岡山 20:48-高松タ22:02到着なので吹田タ(吹貨西)を遅れることなく定刻で発車して
振り返って編成全体を後追いで撮影したものの最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしましたがEF65 2081号機[新鶴見]の次位から数えて2両目に連結していたコキ107-1543に“ PROFESSIONAL SERVICE KONOIKEGROUP ”という英文字が側面に表記された鴻池運輸株式会社のU48A型コンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影するも1週間ほど前の2022年3月27日(日)と同じ番号だったので“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することはありません。
しかし最後尾から数えて1両目に連結していたコキ104-1703と2両目のコキ104-883に萩森物流株式会社のUM12A型コンテナが3個搭載されていたのを確認・撮影するもそのうちの2個と“ アロンT-50 専用 ”という文字が側面に表記された日本石油輸送株式会社のISO規格型タンクコンテナがまだ撮影したことのない番号だったうえ連番だったのでそれをのちほど作成する“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することにします。
これを撮影した5分後に
16:36 百済タ発吹田タ行き 配1792レ EF65 2070号機[新鶴見]
この日2機目である新鶴見機関区所属の国鉄色を身に纏っているEF65 2000番台が牽引する配給列車が接近するところを撮影しました…が百済タ16:05発車-吹田タ(吹貨西)16:44到着なので吹田タ(吹貨西)へ遅れることなく定刻で到着しました。
またEF65 2070号機[新鶴見]を単体+後追いで撮影すると
2エンド側が先頭かつEF65 2070号機[新鶴見]は2020年6月5日(金)以来でその次位にコキ106が1両だけ連結していましたが
その車番は2019年5月9日(木)に確認したことのあるコキ106-252で振り返って編成全体を後追いで撮影しましたが最新のI phone 11の動画機能で撮影したのをYouTubeへ事前にアップロードしました。
これを撮影した後、東京タを早朝06:58に発車して吹田タ(吹貨西)を15:51-16:42に発着して東福山駅へ21:22に到着する高速貨物列車 5061レは吹田タ(吹貨西)を定刻16:42に発車する気配はなかったのでそれ自体は運休でJR京都線東淀川駅方にある“ 梅梅2出 ”と表記している信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認すると
16:49 八戸貨物発百済タ行き (4077)～4076レ EF510-15号機[富山]
富山機関区所属のEF510-0番台が牽引して八戸貨物から百済タへ向かう高速貨物列車 (4077)～4076レが吹田タ(吹貨西)を定刻16:47に発車して
EF510-15号機[富山]を単体で撮影すると2022年3月1日(火)以来で
これは振り返って編成全体を後追いで撮影したもののこれだけ最新のI phone 11の動画機能で撮影しませんでした。
因みに南福井13:22到着/13:45発車-JR北陸本線敦賀駅14:30到着/14:32発車-米原(操)15:24-吹田タ(吹貨西)16:45到着/16:47発車-百済タ17:22到着なので吹田タ(吹貨西)を遅れることなく定刻で発車しましたが南福井を発着する時刻と吹田タ(吹貨西)を発着する時刻と牽引する電気機関車がダイヤ改正前と同じく変更されていませんでした。
これらを撮影した後、吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引して鹿児島タから吹田タ(吹貨西)へ発着した後、大阪タへ向かう高速貨物列車 2080レと吹田機関区所属のEF66 100番台が牽引して百済タから吹田タ(吹貨西)へ発着した後、大阪タへ向かう高速貨物列車 84レを待たずにそそくさと撤収することにしました。
これで2022年4月3日(日)の撮影報告は以上です。出撃された方々、貨物列車の撮影お疲れ様でした。
またこの日撮影したコンテナ画像集を改めて作成・掲載しますのでもうしばらくお待ちください…。
皆さん、こんばんわ。
今日の2022年4月2日(土)は事前に休みを取っていたので自宅でマッタリしようかと思っていました…がパリ・シャルルドゴール国際空港(空港コード:CDG)からAF292便として定刻09:45に到着した後、2時間ほど滞在して便名をAF291便へ変更してパリ・シャルルドゴール国際空港へ向けて定刻11:45に出発・とんぼ返りするのを2021年11月3日(水)から2022年3月23日(水)までエールフランスが保有している最新鋭機のA350-900型旅客機で運航されていたのを幾度か撮影していましたが知らぬ間に機材が最新鋭機のB787-9型旅客機へ変更されたと同時に発着時刻も1時間ほど早い定刻08:50に到着した後、1時間45分ほど滞在して折り返しも1時間ほど早い定刻10:35へ変更されたのでそれを撮影するため関西空港(空港コード:KIX)へ行ってそれらを含めた航空機の撮影へ行ってきました。
とりあえず昨日の2022年4月1日(金)の時点であまり使うことのなかったショルダーバックの中にミラーレスタイプのデジカメ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい最新のI phone 11などを用意しましたが昨日の2022年4月1日(金)の時点でフライト情報(貨物便)の発着欄を確認するとユナイテッド パーセル サービスが保有している“ジャンボジェット”で知られるB747-400型貨物機で運航され5X95便として深圳・宝安国際空港(空港コード:SZX)から主翼内へ航空燃料を追加給油するための“テクニカルランディング”として定刻10:15に到着した後、それを終えて定刻11:15にテッド スティーブンス アンカレッジ国際空港(空港コード:ANC)へ向けて出発するのとフライト情報(旅客便)の発着欄を確認するとベトナム航空が保有している最新鋭機のB787-10型旅客機で運航されホーチミン・タンソンニャット国際空港(空港コード:SGN)からVN320便として定刻07:20に到着した後、3時間ほど滞在して便名をVN321便へ変更してホーチミン・タンソンニャット国際空港へ向けて定刻10:30に出発・とんぼ返りするのとタイ国際航空が保有している機体形式の語尾に“/ER”が付いてドアの数は5つあるB773(B77W)のB777-300型旅客機がバンコク・スワンナプーム国際空港(空港コード:BKK)からTG622便として定刻07:30に到着した後、4時間ほど滞在して便名をTG623便へ変更して定刻11:45に再びバンコク・スワンナプーム国際空港へ向けて出発・とんぼ返りするのも設定されていたのを知り得てから就寝して7時半過ぎに起床して朝ごはんを軽く食べて身支度を済ませて自宅から自転車を走らせ10分ほどで最寄り駅へ向かいいつものように南海本線天下茶屋駅へ向かうことにしました。
そして08:43に発車した6両編成の空港急行 なんば発関西空港行きに乗車しましたが最新のI phone 11を操作してFlightradar24のアプリを起動させていつものように関西空港の周辺をチェックすると滑走路の運用は2022年3月28日(月)と同じく到着便/出発便ともRW06R(第1滑走路)であることを確認して南海空港線関西空港駅の1番線へ40分後の09:27に到着する直前、南海空港線りんくうタウン駅を09:21に発車して南海空港線関西空港駅へ繋がる連絡橋を渡っている時にショルダーバックの中からミラーレスタイプのデジカメを取り出して
214番スポットに駐機されていた全日本空輸が保有している国際線用機材と思われる最新鋭機のB787-8型旅客機は定刻05:20より1時間15分ほど早く香港国際空港(空港コード:HKG)からNH8460便として到着しておりフライト情報(貨物便)の機種欄には“B787”と記載され209番スポットに駐機されていたユナイテッド パーセル サービスが保有しているB767-300型貨物機は定刻08:20より10分ほど早く深圳・宝安国際空港から5X127便として到着しておりフライト情報(貨物便)の機種欄には“B767”と記載されていました。
そして南海空港線関西空港駅へ到着した後、プラットホームから改札口へ移動してそこを抜けて展望ホール「Sky View」へ向かうため第1旅客ターミナルの1番バスのりばから南海バスで運転される09:30に出発する展望ホール「Sky View」行きの循環バスにタッチの差で乗車することができたもののまだ展望ホール「Sky View」が10時にオープンするので09:40頃にメインホールの建物近くで待機しながら最新のI phone 11を操作してFlightradar24上にフェデックス エクスプレスが保有しているB777型貨物機の機影が表示されたのでそれを待ち構えていると
これを撮影する15分前、ユナイテッド パーセル サービスが保有している“ジャンボジェット”で知られるB747-400型貨物機が深圳・宝安国際空港から5X95便として出発した機影を発見してそれを最新のI phone 11の画面メモ(スクリーンショット)へ保存しましたがFlightradar24上に表示された機影とその機体情報を確認すると出発地の空港名が深圳・宝安国際空港を表す“SZX”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“UPS95”、機体形式は“Boeing 747-44AF”、機体番号はまだ1度も撮影したことのなかった“N575UP”であるのを確認しました。
しかも09:29の時点で関西空港へ到着する時刻が定刻10:15より1時間40分も遅れた11:55であることを知り得てから09:55頃に展望ホール「Sky View」のメインホール1階の自動ドアが開いてそこの4階にある“スカイデッキ”へ移動してそこでショルダーバックの中に入れていたミラーレスタイプのデジカメを取り出して待ち構えていると
10:01 フェデックス エクスプレス(FedEx Express) 広州発大阪(関西)行き FX5159便 MD-11F N593FE
またRW06R(第1滑走路)へ着陸した後、最新のI phone 11を操作してFlightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名が広州・白雲国際空港を表す“CAN”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“FDX5159”、機体形式は“McDonnell Douglas MD-11F”でフライト情報(貨物便)の機種欄は“MD11”と記載され機体番号は2019年5月19日(日)に撮影したことのある“N593FE”でした。
これを撮影した後、2機目となるフェデックス エクスプレスが保有している“3つのエンジン”を持つMD11型貨物機が
10:01 フェデックス エクスプレス(FedEx Express) 北京発大阪(関西)経由アンカレッジ行き FX9182便 MD-11F N572FE
さらにRW06R(第1滑走路)へ着陸した後、Flightradar24上で機影を確認した際に機体情報を確認すると出発地の空港名がパリ・シャルルドゴール国際空港を表す“CDG”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“AFR292”、機体形式は最新鋭機の“Boeing 787-9 Dreamliner”、機体番号はまだ撮影したことのない“F-HRBE”でした。
これを撮影した後、2機目となるフェデックス エクスプレスが保有しているB777型貨物機が
またRW06R(第1滑走路)へ着陸した後、最新のI phone 11を操作してFlightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名がロサンゼルス国際空港を表す“LAX”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“CAL5155”、機体形式は“Boeing 777-F”でフライト情報(貨物便)の機種欄には“B777と記載され機体番号は2021年6月17日(木)に撮影したことのある“B-18773”でした。
これを撮影した後、スターフライヤーが保有しているA320型旅客機の機影がFlightradar24上に表示されたのでそれがRW06R(第1滑走路)から離陸するのを待ち構えていると
11:07 スターフライヤー(STARFLYER) 大阪(関西)発東京(羽田)行き 7G22便 A320-214 JA25MC “若葉建設” “City of kitakyushu”
そこから滑走して引っ張りを利かさず軽々しく離陸するところを撮影しましたが東京・羽田空港(空港コード:HND)から7G21便として定刻10:05より10分ほど早く南21番スポットへ到着していたようで50分ほど滞在して便名をMQ22便へ変更して定刻11:00より3分ほど早く出発して再び東京・羽田空港へ向けてとんぼ返りしたもののフライト情報(旅客便)の機種欄には“A320”と記載されていました。
さらにRW06R(第1滑走路)から離陸した後、最新のI phone 11を操作してFlightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名は東京・羽田空港を表す“HND”と表示され便名は“SFJ22”、機体形式は“Airbus A320-214”で機体番号は2021年3月17日(水)に撮影したことのある“JA25MC”で“City of kitakyushu”の英文字が表記されている左横に“若葉建設”という企業名が表記されていました。
これを撮影した後、ユナイテッド パーセル サービスが保有している“3つのエンジン”を持つMD11型貨物機の機影がFlightradar24上に表示され
11:36 ユナイテッド パーセル サービス(UPS:United Parcel Service) ルイビル発アンカレッジ・大阪(関西)経由香港行き 5X68便 MD-11F N252UP “Worldwide Services”
またRW06R(第1滑走路)から滑走して引っ張りを利かしながら緩やかな角度で離陸した後、最新のI phone 11を操作してFlightradar24上で機影を確認した際に機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名はベルギー・リエージュ国際空港を表す“LGG”と表示され便名は9000番台の臨時便である“FDX9821”、機体形式は“Boeing 777-F”、機体番号はまだ撮影したことのない“N848FD”でフライト情報(貨物便)の機種欄は“B777”と記載されていました。
これを撮影した後、チャイナエアラインカーゴが保有しているB777型貨物機が
12:38 チャイナエアラインカーゴ(CHINA AIRLINES CARGO) ロサンゼルス発大阪(関西)経由台北(桃園)行き CI5155便 B777-F B-18773
RW06R(第1滑走路)から引っ張りを利かさず緩やかな角度で離陸するところを撮影しましたが210番スポットでの荷役作業を終えて便名を変更せず定刻13:55より**分ほど早く台北・桃園国際空港(空港コード:TPE)へ向けて出発しました…。
またRW06R(第1滑走路)から離陸した後、最新のI phone 11を操作してFlightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名は台北・桃園国際空港を表す“TPE”と表示され便名は“CAL5155”、機体形式は“Boeing 777-F”でした。
これらを撮影した後、機材を片付けてそそくさと撤収することにして12:40に展望ホール「Sky View」から第1旅客ターミナルへ向けて出発する循環バスへ乗車して第1旅客ターミナルへ戻ってから第1駐車場の近くにあるコンビニ ファミリーマート 関西空港駅店でお昼ごはんを買ってから再び展望ホール「Sky View」へ戻るため第1旅客ターミナルの1番バスのりばから南海バスで運転される13:00に出発する展望ホール「Sky View」行きの循環バスに乗車して
13:04 ユナイテッド パーセル サービス(UPS:United Parcel Service) ルイビル発アンカレッジ・大阪(関西)経由香港行き 5X68便 MD-11F N252UP “Worldwide Services”
これを撮影した後、13:40に展望ホール「Sky View」から第1旅客ターミナルへ向けて出発する循環バスへ乗車して第1旅客ターミナルへ戻り南海空港線関西空港駅の改札口を抜けてそそくさと撤収することにしました。
これで2022年4月2日(土)の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
