ＴＯＭＩＸからHO50系海峡客車が発売されますね！

来週は関東でも雪が降るとか・・・！困りますね、いやですね。雪の日は運転したくないので、仕事に行きたくなくなります。おかげさまで、やっとお袋も退院してきましたが、いろいろな世話をしなくてはいけないので、雪は困ります。は～（ためいき！）

さて、本題ですが・・・
ここ2回５０系海峡号をＵＰしてきましたが、今回は同時にＴＯＭＩＸから発売予告された機関車ＥＤ７９の１００番台です。
まずは写真を・・・


ＥＤ７９１１１　函館駅　1978.11.26　CANON　newF-1　50mm

ED79形は、国鉄が１９８６年から津軽海峡線用として製作した交流用電気機関車です。国鉄分割民営化後も、JR貨物が引き続き新製しました。青函トンネル開業に伴う同区間の専用機関車として計画され、運用の置き換えで捻出したED75700番台から34両が改造され、本務機用の他に補機専用として最小限の改造を施工した、写真の100番台が設定されていました。写真の100番台は、まだＪＲマークもない試験運転期間です。

同機は、改造により運転台側窓が引き違いサッシとなっており、貨物列車を重連で牽引する際の補助機関車として使用するため、土崎・苗穂・大宮の3工場で13両（101 - 113）が改造されました。特徴としては、屋根上の回生ブレーキ用抵抗器が非装備、制御装置も種車の磁気増幅器+低圧タップ切換器がそのまま搭載すれています。常に重連の函館側に連結して運用するため、運転台の側窓改造は函館側のみでした。青森側の運転台は種車の固定窓+落とし窓のまま（一部タネ車時代に両側サッシに改造された車もあった・・・）で、ED79への改造に際して特に手は加えられていません。保安装置も、側窓同様に本線運転で先頭となる函館側の運転台に ATC 受電器のみを設置してあります。ATC 装置本体は未設置のため、単独では海峡線の走行はできない特別な車両です。