むかしむかし・・・キハ８２「まつかぜ」

ちょっと青森シリーズが長くなったので、ちょっと目先を変えまして懐かしものシリーズです。たまたまスキャンしていて気になった写真があったもので・・・

写真自体はとりとめもない鉄道写真で、駅撮りのキハ８２「まつかぜ」です。ちなみに、撮影は１９８２年の２月か３月だと思います。非鉄の友人と、下関から山口線経由で萩に行く観光旅でした。当時は、大河ドラマの影響で幕末に興味があり、下関や津和野、萩に行ったことを覚えています。山陰ワイド周遊券を利用した貧乏旅行でしたが、その帰路の途中です。


キハ８２まつかぜ　１９８２年３月（２月？）　CANON　AE-1　50mm

この写真の何が気になったかというと、恥ずかしながら撮影場所が思い出せないのです。記憶では松江駅だと思っていたのですが・・・なにせこの次に松江に行ったのは、ブルトレ「出雲」の運転終了にあわせてだったので、高架駅となってしまい面影どころではなく、全く判らなくなってしまっていました。たぶん、萩からは急行に乗って移動した記憶があるので、急行停車駅だと思います。もちろん。「まつかぜ」が停まる駅ですから、急行も停まるはずです。この後は鳥取に移動し、普通夜行の「山陰」の普通車に乗り遙か京都を目指した行程でした。はたして、松江なのか？浜田？出雲市？・・・どなたか、この写真がどこの駅なのかお判りなる方がいらしゃいましたら教えていただきたいのですが・・・よろしくお願いいたします。


それにしても、山陰地方の列車の愛称名は独特で好きなものが多かった気がします。この特急「まつかぜ」や「はまかぜ」急行の「さんべ」など、ひらがな表記が好きでした。漢字でも、先程あげた「山陰」も名前に憧れ乗車したものでした。（乗ってからはオハネフ１２の寝台車を取れば良かったと後悔しましたが・・・）最近では、愛称名も派手なものが多くなった気がします。

昔は良かったとは言いたくないのですが・・・失礼しました！

弘前駅にて・・・ＥＦ８１５０１

まだ夏の青森シリーズです！スイマセン！
この後弘南鉄道も待っているのですが・・・（笑）

それはさておき、今回はカマネタです。
電気機関車（特にＥＦ６５ＰＦ）の写真を撮り始めてから、ディーゼル、復活蒸気機関車と、とにかくカマのナンバーコレクションをと撮影してきました。最近は私鉄の機関車までターゲットになっています・・・

これはひとえに、コメントを頂くＤ５１７５３さんの影響（もちろん良い影響と思っています・・・笑）であり、その後ネコから発売された特集本のＤＤ５１やＥＦ５８、ＥＤ７５の全機種写真掲載に影響を受けたのだと思います。ネコの本の全機写真を拝見し、Ｄ５１７５３さんのＥＦ６５ＰＦを全機撮影の報を受け、とにかく私もカマを撮影しなくてはと頑張ってきました。しかし、カマにとって不遇の時代になったようで、国鉄を支えた機関車達はどんどん廃車され、ＪＲの３桁カマ達でさえこの先どうなるのか・・・

さて、話を本題に戻しますが・・・

この夏の青森行の時に、弘南鉄道乗り鉄後弘前駅でゲットした写真です。羽越本線ではＥＦ５１０レッドサンダーとＥＦ８１が貨物列車を担っています。前車はさておき、ＥＦ８１は、九州からの借り入れ車などを含めて、いろいろな番台区分が登場し目を楽しませてくれています。今回弘前で撮影したのは、５００番台でした。オリジナルに対して、３００番、４００番（初期車改造）、４５０番、５００番と登場したＥＦ８１ですが、その最終増備車となります。


ＥＦ８１５０１　弘前駅　2011.8.28　　EOS7D　15-85mm

５０１号機という事で、５００番台のトップナンバーです。カマの写真を撮り始めてから、このトップナンバーという響きに魅了されています。正真正銘の１号機はなおさらなのですが、たとえ番台区分であってもトップナンバーは自分にとって格別なのです（笑）

もともとＥＦ８１は大好きな機関車でした、なにせ黒磯で機関車交換せずに直通できるのですから、当時の子供の目にも凄い技術の塊と写っていました。

青森にも何回か来ていますが、正直なかなかＥＦ８１貨物が撮れずにいました。青森駅で撮影しているからなのですが・・・ＥＦ８１も大分くたびれていますが、ＥＦ５１０に負けずに活躍していってもらいたいと思います。九州から、３０２と３０３がまた来ているようなので、撮影に行きたいと思うのですが！なかなか予算と時間が・・・


そうこうしているうちに、十和田観光電鉄の廃線が発表されてしまいました。ショックです・・・この夏によってこようと思っていながら、次回と諦めたことを後悔しています。カマも電車も魅力的なのに。まずは、ここが最優先になりますかね・・・行く機会をうかがっていますが、うちの大蔵大臣の目が！キャー　失礼しました。

青森駅にて・・・その５ ７８５系３００番台というんですね・・・

大分涼しくなってきましたね！
まだまだ寝るときＴシャツ＆ハーフパンツな私です（笑）嫁さんにも呆れられています・・・

さて、今日の話題も８月末の青森シリーズです！引っ張りすぎですかね？スイマセン！

今日のお題は「スーパー白鳥」です！といっても、７８９系ではなく、後から改造増備された７８５系３００番台です。７８５系からの改造編入ですが、７８９系は名乗っていなかったんですね！知りませんでした・・・

８月２９日の朝にホテルをチェックアウトし青森駅へ行くと、「スーパー白鳥」がホームに終戦していました。なにげなく港方面（北側）を見てみると、明らかに断面が違う車体が！これはラッキーと、走って見に行きました（笑）その時の写真です・・・




７８５系３００番台　青森駅　2011.8.29　EOS7D　15-85mm

ヘッドマークは、残念ながら既に回送になっていました。でも見たかった車両が見られたので良かったです！北海道でも結構お世話になっていた７８５系ですが、塗装はこちらの方がはまっている気がします。緑が効いていますね・・・。でも、７８９系との連結側ですが・・・せっかくの運転台をふさがなくても良かったんじゃないでしょうか？利用する側が固定されているのは判るのですが、もったいない気がするし、こちら側はスマートさが無くかっこよくありません。

その後しばらくすると、青森運転所に回送されて行ってしまいました。白鳥の運用も青森止まりと新青森止まりの二種類存在しているのですね?!

そのまま前回のブルトレを撮影していましたが、またこの編成が折り返し運用に入線してきました。今度は白鳥のヘッドマークが出ていたので、それもアップしておきます。
断面の違いがよくわかると思います・・・そのため７８９系には形式替えしなかったのでしょうか？


７８５系３００番台　スーパー白鳥　青森駅　2011.8.29　EOS7D　70-200mm

白鳥のヘッドマークも似合っています。私は、７８９系オリジナル車よりこっちの方が好きかもと思いながら見てきました。ただの北海道マニアだからと言わないでくださいね！本当にこの塗装が似合っていると思います。札幌を走る７８５系とはまるで別の車両のようです・・・

そんな訳で、最後にオリジナルの７８５系を・・・


７８５系快速エアポート　札幌駅　2008.8　EOS7D　24-105mm

国鉄型の７８１系の方が良かったといえばそれだけなんですが！
７８５系は、これはこれでいいと思うし、好きな車両なんです！ただ・・・
７８９系にも言えることなのですが、北海道の塗装は雪の中では目立つのかも知れませんが、白鳥塗装に比べると無機質すぎて・・・そんな感じしないでしょうか？

でもマイクロさんがすぐに模型化しそうですよね！欲しいかも・・・（笑）

青森駅にて・・・その４ ＥＦ８１牽引上りブルトレの到着

まだまだ続きます８月の青森編です・・・もう１０月なのにスイマセン！

ここ最近のパターンとして青森でバルブ撮影のため駅前に宿を取り、翌日はゆっくり起床しホテルでバイキングの朝飯をたらふく食べて、翌日の撮影を開始します。そのため、恥ずかしながら朝の「はまなす」はどうしても撮影できないのですが・・・

青森駅で、特急などを撮影し始めると、ブルトレ到着の時間になります。これを知らせてくれるのが、前にアップした青森運転区のＤＥ１０です。これが、駅のすぐそこまで来ると、ブルトレの到着となります。

まずは、大阪からの「日本海」です。


ＥＦ８１１１４「日本海」　青森駅　2011.8.29　EOS7D　70-200mm

この日の牽引機はトワイライトカラーの１１４号機でした。私としてはローズピンクのカマが望みなのですが仕方ありません。この色はこの色で悪くはないと思うのですが・・・やはり「日本海」のヘッドマークが似合うのは、ピンクだと思います。以前は青函トンネンルを通り函館まで行っていましたが、現在はここが終点です。ＥＤ７９の運用が減るはずですよね・・・

次は上野からの「あけぼの」です。


ＥＦ８１１３９「あけぼの」　青森駅　2011.8.29　EOS7D　70-200mm

この撮影の数日前には集中豪雨があり、運転が取りやめになった日もあったようですが、この日は運転されており安心しました。青森のひさし付き１３９号機でした。前夜の１３８号機と連番でゲットできました。赤２号にひさし付き・・・流れ星は無しのこのタイプもいいですね。なにせ最終型のＥＦ８１ですから！ブルトレを牽いてくれているだけで絵になります。

ＥＦ８１牽引のこの列車のは、ずーっと頑張ってもらいたいものです。オールマイティのＥＦ８１も更新のＥＦ５１０に仕事を譲るような時代です。新幹線の函館開通では、在来線に大激震が走るでしょうから、なんとか１日でも長く走り続けてもらいたいものです。

本当に、「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」の３本が青森駅に入ってくれたらと思います。そうしたらバルブで押さえたかったのに・・・

昨年来たときは、到着ホームが判らず入線写真を失敗していましたので、そのリベンジがとりあえずかないました。それで良しとしたいと思います。

青森駅にて・・・Ｅ７５１ その３

まだまだ８月の青森シリーズを引っ張ります（笑）

なにぶん、あまりなじみのない車両が見られるので、ブログでも紹介？仕切れません。

さて、今回はＥ７５１系です。

Ｅ７５１系は、Ｅ６５３系をベースに交流区間専用の特急編成として誕生した、珍しい車両です。東北新幹線も八戸まで延びており、在来線特急車も直流区間に乗り入れることもないと想定されたのでしょうか・・・？そのおかげで、新幹線新青森開業時は、他薦区への転属も出来ずに、数ヶ月職を失っていたことは有名な話です。その後、青森－秋田の特急「つがる」４往復を４８５系より引き継ぐこととなりましたが、編成を６連から４連に短縮されることとなりました。もともと６連３本の１８両体制でしたが、４連３本の１２両体制となり、残りの６両は保留車ということになってしまい現時に至っています。この後、その６両はどうなってしまうのでしょうか？心配ですね・・・

今回撮影した写真です・・・




Ｅ７５１「つがる」　青森駅　2011.8.29　EOS7D　70-200mm

青森駅の一番西側のホームから側線を行くＥ７５１編成です。この後、昔の連絡船画の引き上げ線に入り、ホームへと入線するところです。この入線方法も青森独特のものであり、見ていておもしろく飽きません。

Ｅ７５１も初めて見たときは、全面の表示が「ＨＡＴＳＵＫＡＲＩ」でしたが、いつの間にか「ＴＳＵＧＡＲＵ」に変わっていました。まだまだ新しい車両なので、末永く活躍してもらいたいものです。