東北本線の高速貨物Ａ列車は･･･

　Ｐ重連のコキ10000系編成だけは､ガチ(最高速度100㎞/h)｡

109＋1012重連が牽く､3051ﾚ(現在の3063ﾚ)
(野辺地～狩場沢間：04.08.’01)

　牽引重量850㌧以上ではＰ同士の重連でも実用最高速度が95㎞/hしか出せない(Ｍ同士の重連も同じく)ことになってた､ナナゴのフレートライナー｡
　じゃあ普通にＢのままでもいいじゃないか､という意見が出てくる訳だが､それ以上に厳密なブレーキ扱いが求められる列車として設定されてるため､高速貨物Ｂと同じ最高速度でも｢Ａ設定｣が適用されてるらしい｡なるほど･･･だから､3051ﾚがまだ3053ﾚ名乗ってた時代に長町機関区のＭが同ﾚの牽引運用に入ってるというぁゃιぃ現象があったのか｡
　そういや東海道本線～武蔵野線を走ってる｢保護くん｣が載った某高速貨物Ａ列車も､電気指令ブチブチで元タメも繋がってなさそうだから､その類なんだろうな･･･なぁ､2062ﾚ｡