こんなレースもあるのかと・・・。
「プリウスカップ」なんてあるから、プリウスでスピードレースをするのかと思いきや、「燃費競争」
これ、プリウスに限らず、「車種別燃費競争」なんてあったら面白いだろうな(笑)
開催場所にもよるけど、もし関東圏でこんなのが開催されたら、シエンタのクラスでチャレンジしてみたいなｗ
似た例で、ＭＴとCVTの燃費競争、「どっちがエコか」という企画、どこかでやらないかなぁ。
CVTのシエンタを買った当初、それまでＭＴに乗っていて驚いた事は、シエンタはエンジン回転数1000回転で60km/hで走ってしまう。
ＭＴではどうしても1400回転は回るから、明らかにＭＴの方が分が悪い。
でも、最近になって「ＭＴの方がドライバーの走り方の自由度が大きいから、同一車種で［ＭＴ ＶＳ ＣＶＴ］やってみたら、カタログ燃費に対して実燃費はＭＴの方が上げられるのでは？」と思えてきた。
話は違うけど、オーリスの６速ＭＴがマイナーチェンジ後に出るらしい。
そいつとＣＶＴの燃費がどう違うか、それも興味深いところ。
プリウスカップのページ → こちら
コメント
- LUXEL [2008年9月27日 23:47]
- こんばんは（〃▽〃）ﾉ
プリウスカップ。。。先月開催されていたみたいですね。
私も友達とプリウスの燃費を競った事がありました（笑）
プリウスの燃費は、私は22Km/Lで、友達は28Km/L位をマークして、あっさりと負けました（笑）
以前に初代プリウスと初代ヴィッツの燃費競争を試みましたが、初代プリウスは20Km/Lの大台をクリアできず、ヴィッツは20Km/Lを超えたことがあります。
ヴィッツはMTではなくATでしたね（笑）
オーリスに6速MTが追加されるんですね。。。
初めて知りました(^_^;) - GXE10 [2008年9月28日 3:40]
- 定速巡航時の回転数と言う点では、最早MT側には全く勝ち目は有りませんね。
ちなみに私の場合は、6速100km/h時の回転数は驚愕の3,250rpm、此の値では一般道で12km/l(10･15モード=11.6km/l)台を保つのが精一杯です。
なお、オーリスの6MT版については、何と言ってもリアサスがブレイドと同様のダブル・ウィッシュボーンに成るのが、一番の魅力ですね。 - EP82-SW20 [2008年9月28日 19:38]
＞LUXELさん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
現行プリウス、走る条件によってはノアに負けるそうですよ。
やはりストップアンドゴーの多い道でないと、ハイブリッドの真価は出にくいかもしれませんね。
オーリスの６ＭＴは、半年くらい前から某誌で噂されていますｗ
＞GXE10さん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
６速100km/h3,250回転、ですか。
車では考えられない回転数ですね。
シエンタは2,000回転で回ります。
高速もアップダウンが入ってくると、普通のＣＶＴでは勝手にギア比を変えますから、ギア比固定のＭＴの方が、多少有利になるかもしれませんね。
そうですね、サスはウィッシュボーンになりますね。
かなり「スポーツ度」を意識した車にしてもらいたいですｗ- ファシスト [2008年9月28日 19:56]
- こんばんは。
燃費は気になりますものね。
車種や運転の仕方が重要だと思います。
タイヤとかプラグってそんなに燃費が変わるのかなぁ。
エコ換えは・・・もっと疑問です（笑）
乗らないのが１番かな。 - LUXEL [2008年10月1日 23:02]
- こんばんは（〃▽〃）ﾉ
オーリスの６速ＭＴ仕様。。。情報を雑誌にて入手してきましたｗ
あと、このクルマにハイブリッドが追加されるらしいです。
遅くても、明後日までにメールにて詳細情報をお教えしますｗ
宜しくお願いします。 - EP82-SW20 [2008年10月2日 20:25]
＞ファシストさん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
すみません、ちょっとレス遅れました(^_^;)。
車の燃費性能の絶対差は有りますね。
だからといって燃費だけ優先で買い換える、というのも不経済では有ると思います。
たまたま買い替え時期に好燃費車に換える、というのが一番自然でしょうね。
運転の仕方もかなり差が出そうですが、手っ取り早いのは「空気圧アップ」です。
ただ上げすぎても良くないので、規定の1.1～1.2倍程度がいいところだと思いますよｗ
＞LUXELさん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
「ニューモデルマガジンＸ」でしょうか？
私がこの情報の仕入先はその雑誌です。
後程メール拝見しますｗ
あなたのブログにコメント投稿されたものです。
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