イタレリの Ju-87B も完成して コンテスト会場に持ち込みました。
かなりハードな予定になりましたが、何とか間に合わせました。
やはり納期がないと、だらだと作っていたかもしれません。
さて次ですが、これも課題の Jウイングの機体です その為に
新しいキットは買わないで、蜜柑山から探し出した、航空自衛隊
のキットは、これとT‐2 T‐33 くらいいか持っていません。
ハセガワ 1/72 のT‐34 メンターは 今は金型を T‐3 に
改造してしまった為に、絶版となったそうです。このキットは
再再販だそうです。
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組み立て図も今と違い 写真も付いて意気込みが感じられます
おまけに牽引車が付いているのが、嬉しいですね。
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排気管のモールドが 一体なのがもう一つなので、パイプに取り換えねばなりません。
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メンターは富士重工でもライセンス生産されました 戦時中 隼から疾風まで生産した
会社は225馬力のコンチネンタル空冷水平対向エンジンを積んだ 練習機から
最新の技術と工夫が盛り込まれた機体から、習得したのです。
自衛隊パイロット養成の原点となった機体だったのです。
かなりハードな予定になりましたが、何とか間に合わせました。
やはり納期がないと、だらだと作っていたかもしれません。
さて次ですが、これも課題の Jウイングの機体です その為に
新しいキットは買わないで、蜜柑山から探し出した、航空自衛隊
のキットは、これとT‐2 T‐33 くらいいか持っていません。
ハセガワ 1/72 のT‐34 メンターは 今は金型を T‐3 に
改造してしまった為に、絶版となったそうです。このキットは
再再販だそうです。
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組み立て図も今と違い 写真も付いて意気込みが感じられます
おまけに牽引車が付いているのが、嬉しいですね。
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排気管のモールドが 一体なのがもう一つなので、パイプに取り換えねばなりません。
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メンターは富士重工でもライセンス生産されました 戦時中 隼から疾風まで生産した
会社は225馬力のコンチネンタル空冷水平対向エンジンを積んだ 練習機から
最新の技術と工夫が盛り込まれた機体から、習得したのです。
自衛隊パイロット養成の原点となった機体だったのです。