シャキーん！

ろどすたのハイドロ仕様作製！！！(かっこいいべ～！）
フロント全開にアップ！！！爆（んなわけないよねぇ。。）
こんなろどすたあっても楽しいかも。。（それもないなぁ。。）
コボちゃん号ほんとにいよいよドナドナの時が。。
なので最後に足回りおば、ごっそりと。。
もう外す物は何もない。。
ホントのドンガラだ。。

サスペンション講座

え～っみなさんこんばんわ。。サスペンション講座の時間がやってまいりました。。お相手は私oh!。。解説はH教授。。教授どうぞ。。教授～？？。。。。。。
あっ。。え～失礼しました。。教授は都合により遅れるとのことですので、oh!のみで話を進めさせて頂きます。。え～それでは画像をご覧ください。。コレは皆さんご存知のろどすたのフロントサスペンションです。。このサスペンションは形式から言いますと、典型的なWウィッシュボーンですね。。メリットはサスストロークに対して、キャンバー角等のアライメント変化が少なく、タイヤの接地性が良い（安定したグリップが得られる）こと。。デメリットとしては構造が複雑になりがちで、コストが掛かること、複雑ゆえに重くなること等が挙げられます。。このWウィッシュボーンの更に進化した物が、最近流行のマルチリンクと呼ばれる物なんですねぇ。。アームの数を増やし、ストロークに対して動きを巧みに制御し、タイヤのグリップが最大限に使えるようにしてあるんですねぇ。。んんっ～話を戻しましょう。。え～このろどすたのフロントサスは、何度か改良を加えられていまして、NA型用でも補強バーの追加、更に補強バーの剛性アップ、メンバー＆アーム各所の剛性アップ、メンバーのジオメトリー変更（NBと同じマイルドな方向へ）等々変化しております。。ちなみにこのメンバーはNBモデルとほとんど変わりないタイプ（NBとはステアリングラックの固定の仕方が違う）です。。車体から外した状態で上下させると、サスがどんな動きをしていくか良くわかりますねぇ。。。。。。。。。。。。。。な～んてこんな話もたまにはいいかな？？笑。。続きが聞きたいor現物が見たい人はoh!まで～爆。。