高山本線下呂以北に普通列車が少ない理由

高山本線の普通列車に乗ってて思ったのが、どうして高山本線下呂以北の普通列車が少ないのか？
…考えられる理由は以下の通り。

１．普段の利用客が少ない
美濃太田までなら１時間２本でも結構乗っていますが、下呂まで行くのは１～２時間に１本。
普通列車で美濃太田から乗った乗客の大半は下呂で降り、高山まで空気輸送に近くなります。
逆に高山から美濃太田へ向かうときも、始発の高山での乗客は少なく下呂で一気に増える感じです。
これが通学時間帯だと益田清風高校のある飛騨萩原駅での乗降が多いですが、それ以外の時間帯は期待できないとのこと。
もちろんモータリゼーション（自動車化）の影響も無視できず、ここ数十年増加は期待できない傾向です。利用者は高齢者か学生などの交通弱者に限られますが。

２．特急列車優遇ダイヤの存在
高山本線はＬ特急「ワイドビューひだ号」専用路線とも言われていますが…スジ的には旧国鉄時代から大して変わっていません。
４０年前でも急行のりくら・急行たかやま・特急北アルプスなどの優等列車が存在し、急行の止まる駅はそこそこ利用があったものの普通停車駅は惨憺たるものでした!!(爆)
この当時でさえ下呂～高山間の普通列車は日中４～５時間くらい運転されていませんでしたが、現在もそのまま引き継いでいる感じがします。
そもそも普通列車のスジを強引に急行などの優等列車に当てたからこうなりました…とにかくひどい。
それがモータリゼーションや過疎化につながったことをJR東海は分かってません(爆)国鉄時代からの伝統を引きずりすぎ

３．濃飛バス路線の存在
現在のJR東海がこんな有様では、地元の交通弱者はバスに頼る他ありません！
そこで飛騨地区のバス会社・濃飛バスが下呂～高山間にバスを走らせいますが…モータリゼーションが進行し乗客は少ないそうです。
とはいえ下呂～飛騨小坂間の本数は日中１時間に１本。比較的便利ですが実は下呂市がある程度補助を出しているからだとか。
※正直笑えません
地域内交通の確保を名目に、下呂市は濃飛バスに鉄道のない地域へのバス運行を依頼しています…飛騨小坂から下島・湯屋温泉へ、飛騨萩原から旧馬瀬村へ、飛騨金山から郡上市和良まで、など。
とはいえこれら路線も客が少なく、マイクロバスでも赤字。モータリゼーションの弊害ですね。

かくいう自分も一人旅だと車のガソリン代がかかるので時折鉄道利用していました。
下呂温泉に行くときも酒が呑みたい時など普通列車の鉄道旅は安い割には気楽に行けたものです。

しかし電気自動車導入で事情は一変!!圧倒的に安い移動費に負け、アイミーブ導入後は一度も高山本線に乗ってません(爆)
元々高山本線普通列車で旅する一般成人が少ないところへ長距離ロングシート車運行ですか!!正直もう利用価値ないです(爆)。

プリウス・ランクル・ハイエース…盗用多(爆)

いきなり物騒・不謹慎な話題ですが日本の治安が悪いとなると書かざるを得ません！

タイトル名は日本損害保険協会の統計で盗難に遭いやすい上位３車種…全部トヨタ車!!(爆)
原因はもちろん海外での需要の高さ！ランクル（ランドクルーザー）やハイエースは頑丈で発展途上国での酷使にも耐えられ、あまりモデルチェンジしないため部品供給も豊富…勝手のよさが逆に仇となっています(爆)
プリウスも静粛性が高く盗難されやすい構造が仇です。

自分の住んでいる地域は統計上自動車盗難の多い地域、だからこそ盗まれにくい車を選んでます…これが盗用多を避ける理由！
ハイエースは現場作業者として人気があり、作業道具ごと盗まれて大損害を蒙る事も…その地点で僕なら日産キャラバンやe-NV200を選んじゃいますよ。
ミニバンもアルファード・ヴェルファイアがランクイン、これも日産セレナを選んで正解やな。
軽自動車もスズキジムニーの悪路走行性能が仇です。インドで人気のスズキは危ない(爆)
三菱もパジェロ・デリカがロシアで人気なので手が出ません。アウトランダーPHEVもそこがネック(ハイブリッドで燃費もイイし)

逆に盗まれにくいのは日産リーフ・三菱アイミーブなどの100%電気自動車!!(笑)そもそも電力事情が悪い国では人気ないし航続距離の短さも窃盗団不利に働きます。まさに究極のセキュリティー(爆)

…こうなるとセレナの代替はリーフやe-NV200が妥当でしょうか!?
※かなり厳しい話もするが～オレの本音を聞いておけ～(CV)さだまさし