本日の帰り道、伊那でちょっぴり寄り道をしたんですが、バッテリー残量からの予測走行距離が厳しいかな～って状態に。寄り道前は何とか帰れるレベルだなって思っていたんですが、高速を降りて約7～8km 余計に走る事に成りました。
そもそも無理なら、伊那のインター付近に2箇所ある急速充電器設置場所で充電して帰ろうと考えていました。
でも、割りとギリギリの感じだったので駒ヶ岳SAで充電して帰ろうって事に変更して運転を続けました。
途中ナビのアナウンスが、目的地まで現在のバッテリー残では足りないかもしれないと,,,,
概略計算してみると、確かに5km以上は足りないかも知れない。
駒ヶ岳SAで入れなくてはいけないなって走ってると、今度はバッテリー低下アラームがなってディスプレイに表示が。更には予想走行可能距離が点滅、どうやら15kmを切るとこうなるらしい。
ちょうどこのタイミングで急速充電器にたどり着き充電開始。
今回は20分だけと決めて車中待機して、時間を見ながらストップを掛けることにしました。
結果は、費用は税別1,000円、バッテリー量は69%、走行可能距離が84kmと70kmも伸びました。
やはり高速道路の全SA、PAへの急速充電器設置が急務であることに間違いなさそうです。
初めてのEV-CARでの長距離外出、安曇野サービスエリア迄は問題なくバッテリーが持ちまして初めての急速充電にトライ。
先ずはビジター登録にてクレジットカード登録を,,,,だったんですが、最初に登録したCARDはICチップの付いていないものでご利用出来ません。
STARTボタンはブルーではなくグリーンに。
30分間の充電が完了すれば携帯までメールが届くシステムと成っており、ワンセット30分での料金は計算上1,500円なんですが今回の料金は1,620円だと連絡が来ました。
今回の30分での充電は、22% → 85%迄の充電と成ったわけで、家に帰るにはバッテリー量がギリギリではないかと,,,,
しかし、充電状況を確認すると15A～8A程度での充電となっており、どうやら15%充電するのに30分掛かりそうだからとギブアップ。
家に帰るまでにもし足りなければ途中何処かで補充すれば良いかと、85%から89%迄の状態で2回目の充電を終了することにしたわけです。
大きなサービスエリアしか充電器の設置がいまだにされてないのは大きな問題ですが、エコで推進していきたい車の充電器の設置場所が、広い駐車場の隅っこで喫煙ルームよりも更に遠くだと言うのにも抵抗を感じました。
EVカーに替えてからの初めての長距離ドライブで、本日は松本にある信州大学病院迄検査に出掛けて来ます。