■チェンマイ慕情（２）

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■「小さな国際都市チェンマイ」
●古都チェンマイは、今も２０年前も、街の表情はさして変わらない。建築
規制があり、高い建物は少ない。
チェンマイ市は、人口約１５万人、周辺農村部をいれたチェンマイ県全体
の人口が、約１６０万人と言われる.

●特筆すべきは、在住外国人が多い事である。
聞くところでは在住外国人、いわゆる海外ロングスティヤーの数は、
・西欧系    約５千人（北欧系西欧人が多い）
・米国系    約５千人、
・中国はじめアジア系  約５千人
・日本人、約４千人
人口わずか１５万の街に、約２万人近い世界様々の国のロングスティヤーが
在住している事になる。このデータを見る限り、世界的に珍しい国際都市と
言っていいだろう。
   
  
■「北欧の人たちのリゾート暮らし」
●ここチェンマイには、毎年１１月から２月まで、避寒のために、 ここの山
岳リゾートで暮らす北欧の人達がいる。
彼らにとってチェンマイでの集団生活は、最高の贅沢であり、最善の暮ら
しの知恵といえる。その決め手は、チェンマイの緑なす山々の環境と、温
泉とエステと，伝統的なマッサージにある。
ご婦人たちは、連日手ずくりのタイクラフトに専念して余暇を過ごす。夫婦
は、読書をしたり、ゴルフをしたり、ハイキングをしたり、プールで泳いで１日
を過ごす。

●私たちは、２００２年のある日、日本のロングスティヤーを伴い 北欧の先
人たちを見習うべく、チェンマイのSuanBua リゾートで生活滞在を試みた。
ところがご婦人には好評だつたが、男性の皆さんには、全く評判がよろしく
ない。
夜のとばりが下りると、男の人たちは、そわそわし始めるが、街の紅灯どころ
か、山岳ホテルの外は、全くの暗闇の世界、一歩も外に出ることはできない。
一泊しただけで、翌日から市中のホテルに移動を余儀なくされた。

●日本の男性は、異国での静寂とか寂寞を、味わうゆとり心を持ち合わせな
いのか。日本の男は、なぜ異邦人になれないのか ‽
同行のご婦人たちからは、日本の男たちには浪漫がないとの嘆き節がもれた。
異国に赴くと、女性はロマンティックに、男性は現実的になるものらしい。
 
■「古都チェンマイ今昔」
●もともとチェンマイは、標高350メートルの高原都市で名門ゴルフ場や山
岳リゾートが数多く散在する。
常夏のバンコクで過ごすタイの経済人にとって チェンマイは日本の軽井沢
のような存在である。週末をチェンマイで過ごす人たちが多い。
しかし２０００年当時のチェンマイには、まだまだ在住する日本人は 少なか
ったとみていい。

●人類学者の梅棹忠夫さんは、戦後１９６７年（昭和３２年）に大阪市立大
学の東南アジア学術調査隊の探検に参加して、ジープでタイを南北に縦
走した。
その時の模様を、著書「東南アジア紀行（上）」（中公新書）に詳しく記して
いる。歴史に残る紀行の名作である。
その第１０章「ランナータイ王国の首都」には、初めて訪れたチェンマイの
様子が詳しく描かれている。　今から約５０年前のチェンマイの実像である。
  
（梅棹忠夫博士）
 「いかにも旧都あるいは古都という感じである。日本でいえば奈良に似てい
る。大きさもそれぐらいではないだろうか。やたらに寺が多いところも同じで
ある。人口は、８万ともいうし１０万くらいともいう。きれいでバンコクについで、
タイ国第２の大都会だ。
（中略)
戦争中はこの町に、３万の日本軍が駐留していたという。それがいまは 日
本人たった３人になってしまった。ひとりは国連職員の生駒さんで、あとの
ふたりは田中写真館の田中盛之助さんと、その娘むこの波多野さんである。
近年まで、もうひとり歯医者さんがいた。この人は死んでしまった」
（中略）
「戦争中は、チェンマイは日本軍の一大基地だったようだ。ここからビルマ
戦線への大補給路をつくろうという意図があったのだろう。」

●古都チェンマイの周辺の都市機能が大きく変貌したのは、１９９０年以降
である、日本のODAの資金援助で、周辺への環状道路や、地方へ伸びる
基幹道路が建設され、急速に整備され、名実ともにタイ北部地方の要衝と
なった。
市中から東へ伸びる大型道路は、俗に「タクシン道路」と呼ばれる。 この建
設に貢献したチェンマイ出身のタクシン前首相をたたえる.人々の敬意が伝
わってくる。
　 
●当時チェンマイの道路建設や都市計画を担当したのがゼネコンやJICAの
人たちである。まだ定住日本人の少ないチェンマイに滞在し、長期にわたり,
チェンマイのインフラ整備に当たった。
JICAの倉又孝さん（鎌倉市）もその一人である。
数少ない在住日本人の住宅事情や、食生活の実態、医療や情報収集など、
まだパソコンも、形態電話もない時に 足と手で実態調査に挑み、貴重な調
査資料をまとめ、そのデーターを、私どもにも提供いただいた。
チェンマイ・ロングスティ、に関係する最初の貴重な市場データといえるもの
だった。
昨年高齢で亡くなられたが、気骨のあるチェンマイ大好きの国際人だった。
ご冥福をお祈りしたい。
 
●ここで、古都チェンマイと日本人の長きにわたる足跡を、その滞在実績で
たどってみたい。
■「チェンマイ在住日本人の足跡」
　（年次）　　　　　　　　　（在住人口）人　　　　　　　　　　（摘要）
・戦争中　　　　　　　　    約３０，０００
・昭和３２年（１９６７）　　　　　　　　　３　   ●東南アジア調査隊　訪問時

・平成１２年（２０００）　　　　　　　　   　  　●タイ政府ロングステイ開始　　　　　　　　　
・平成１３年（２００１）
・平成１４年（２００２）     　　　●外務省統計　５０位以下のため数値が未計上
・平成１５年（２００３）　　　　　　（２０００年～２００６年まで）
・平成１６年（２００４）
・平成１７年（２００５）　　　　　　
・平成１８年（２００６）　　　　 　１，９６５　   ●クーデター）　タクシン首相退陣
・平成１９年（２００７）　　　　　 １，７３３ （－１１，８％）
・平成２０年（２００８）　　　　　 １，９７０
・平成２１年（２００９）　　　　　 ２，２４７
・平成２２年（２０１０）　　　　　 ２，４０７
・平成２３年（２０１１）　　　　　 ２，６１６　   ●タイ大水害発生）
・平成２４年（２０１２）　　　　　 ３，５７３
・平成２５年（２０１３）　　　　　 ３，８６７　　　
・平成２６年（２０１４）　　　　　 ３，８４３ （ー　１，０％）　●クーデター）
・平成２７年（２０１５）　　　　　 ３，７３３ （－  ２，９％）
・平成２８年（２０１６）　　　　   ３，３１８ （－１１，１％）
（出所：日本外務省、「海外在留邦人数調査統計」）

●（注）平成２５年（２０１３）のDataを例にとれば、
在留邦人数３８６７人には１１４４人の業務滞在の在留邦人が含まれる
そのため、ロングスティヤーの実数は、２７３３人になる。

●２０１４年のクーデター後、２０００年以来、上昇傾向にあったチェンマイ
ロングスティヤーの実数が、初めて後退を始める。
円安による生活費の高騰やロングスティヤーの高齢化や、タイの政局不安
など、いろいろな要因が考えられるが、ロングスティという生活形式の成熟
化も要因の一つといえる。

●このチェンマイ・ロングスティの実数が、多いか、少ないかは、いろいろ
議論の分かれるところだが、対象世代が団塊にシフトしたいま、１０年前の
ロングスティのニーズが、そのまま推移するとは考えにくい。

●チェンマイの街の魅力は不変だし、チェンマイロングスティの妙味も、変
わる事はない、またロングスティのユーザーニーズも衰えるとは考え難くい。。
しかし、１５年前のロングスティの形式（タイ政府による長期滞在ロング
ステイVISAによる滞在）が後退して、１ヶ月から３ヶ月のごく短期で手軽な
リピート滞在が、主流になると考えられる。
ロングスティの大きな変化とみていい。

●ここで、アジア主要国の「ロングスティ査証取得条件」を列記しておきたい。
■「ロングスティ査証の取得条件一覧」
（国名）　　　　（ロングステイ査証名）　　　　　　　（主な取得条件）
・タイ　　　　　「ロングステイ・ビザ  」 　 　 80万ＢＴ（約２５０万円）の預金照明
・マレーシア 「長期滞在ビザＭＭ２Ｈ］  約１６５０万円の財産証明（期間10年間）
・豪州　　　　 「投資退職者ビザ４０５　     ７5万豪ドル〈約6600万円）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　年間6,5万豪ドルの不労所得

●このビザ取得条件を見ると、タイが他国に比べて取得条件が極めて安易な
条件であることがわかる。多くの中間階層の人たちに参加してもらいたいという、
タイ政府の善意が伝わってくる。　
しかし20年経過したいま、これが理由とは思いたくないが、タイに限って経済的
に困窮した事例が多発していることに、注目せざるを得ない。

   
  
■「日本企業のタイ進出と経済への貢献」　
●２０００年、チェンマイで活動を始めたころ、ナイトバザールに近い「チェン
マイプラザ」という由緒あるホテルが、私どもの活動拠点だつた。
このチェンマイプラザの近くに、1軒の日本居酒屋があり、大変繁盛していた。
現地スタッフを伴い　よくその居酒屋の暖簾をくぐったものだ。
その店の常連は、チェンマイ近郊の大型工場団地に進出した日本企業村田
製作所や日本電産の社員の人たちだった。現地の情報交換と交流をかねて、
毎日のようにここに立ち寄っていたのである。

●当時、豊富なタイの生産労働力を求めて、日本の自動車やITの先駆的な
電子部品メーカーが、タイ北部チェンマイの工場団地に進出した。
自動車関連企業などの国際分業や、円高に備えての海外進出だった。
それから１７年、日本企業のタイ国への進出は、目をみはるばかり。
今では、タイをハブにして、ベトナム、マレーシア、ラオス、ミヤンマー、インド
ネシアへと、生産のネットワークは、果てしなく広がる。

特に基幹産業といえる自動車分野では、トヨタ、日産、ホンダ、いすゞ、三菱
などn日本の大手企業が全てが進出し、現地一貫生産が進む。そしてタイの
車の国内販売と輸出と、タイの経済のGDPを支えている。
■「タイ進出の日本企業数」
　　（項目）　　　　　　　　　（２０１４年）
・タイ活動日本企業総数    ４，５６７社
・その内（製造業）　    　２，１４７
・その内（サービス業）     ２，２６１
■「タイ自動車生産&販売台数」（２０１６）　（出所FTI）
　　（項目）　　　　（２０１６年）台　 　
・生産台数　　１、９４４、４１７　　　
・国内販売　　　　７６８，７８８
・海外輸出　　１，１８８，５１５

いまや、タイは新興国から中進国に発展し、ASEANのハブとして、またアジア
の先進工業国として、アジアの地域経済を牽引する。
今年は、期せずして日タイ修好１３０年だが、改めてチェンマイ交流の足跡を
様々な視点から、より深く探っていきたいと考えている。　　（次に続く）