リトルジャパン琴電30型（京急230型）を制作してみる６

屋根の加工です。

溶きパテは完全に乾いているので・・・。

磨きこみます。

600番～1000番で、テカっとさせます。
ピカ！

随分荒れていますが・・・。

実は昨日、寝ぼけて溶きパテ前に、油分を取ろうとシリコンオフを吹こうとしたんです。

が、

なんとシュッとチョイ吹きしたのは・・・

ソフト９９　クリアー　（金属用ラッカー）

アッ( *゜д゜)　トケタ・・・

そう、荒れまくり。
で、溶きパテを塗って塗って、磨いたわけです。


かなりオッケーです。
結果よければすべてよし。

このキット動力は事実上「モデラー御勝手」でして

一応

こいつを指定した上で、「延長してね♪」

ということなんですが。

嵌めると隙間がありまくり。

かといって、ＧＭ幅でもないんです。

計測すると


その差は0.45ｍｍ。

ですが、実は鉄コレ12ｍ級と15ｍ級動力はフレームが若干台形であり、裾を舐めると0.5ｍｍの差になるというものです。

ですから

0.25ｍｍ×4ｍｍのエバーグリーン材を車体内側に　「またも」　張り足します。


これでぴったりです。

取り敢えず眺めます
(・д・)ジドー


あ、モハ車に台車嵌めなかったから判りづらい。

クハ車

台車間隔はともかく、車高が高すぎます。

モハ車

やっぱり高すぎる。

だって実車は

こんなに車高短。

で、モデル的には鉄コレ第一弾・琴電62と車体裾高さが同じなんですが・・・
肝心の62は

同じようなＤ型台車で、こんなにビッグフットです。

僚機の65（当時・足回り書類だけ日本最古の電車）は

こうでしたが、

拡大すると

元近鉄23より車体裾が高く、床面は低いことがわかり、
結局雑多な電車なんで、高さは気にしなくていいことが判り？

図面をにらめっこすると

850ｍｍらしいので、改寸すると
5.73ｍｍなんですね。

モデルを計測すると



7.25ｍｍもありますたんですよ旦那様。

その差、1.48ｍｍ。
つまり1.5ｍｍも、キット指定の車体高さは高いじゃない（　´▽｀）σ）´Д｀）

ということで、車高を低める加工ポイント発生。
1.5ｍｍ下げって、かなり尋常じゃないです。

台車間距離も大幅修正ですし・・・。
クハ車の床下新製かしら？

ちなみに、車体長は、隅柱を加工しているので、スケールとは言いがたいと思うので、

印象を決める、車短からの距離を基本に、すべてやり直すことにしました（;´Д｀）

2970ｍｍってことで19.8ｍｍの場所にボルスタを作ります。

それではまた明日。

　　　↑またも、目立たないところで苦労を買う私です。