鶴見線 ７３系

鶴見線を初めて訪問したのは、１９７６（昭和５１）年の２月でした。
当時は鶴見線の７３系は、６３形のイメージを残す、半鋼製の３段窓の車両が多かったです。
その後、南武線や横浜線の新性能化により捻出された、程度の良い全金属の車両に置き換わって行きました。

１９７６年２月１６日　国道駅




この国道駅、すぐ下が名前の通り国道で、横には川が流れています。
ホームのアーチ型の屋根も素晴らしいですね。

そしてこちらは大川支線のクモハ１２０５１です。

１９７６年２月１６日　大川駅附近


この頃、南武浜川崎支線にはまだ、クモハ１１＋クハ１６が走っていました。

ところでこの日の写真、残念ながら数枚しかありません。ネガ丸々１本撮影したので３０枚くらいは撮ったはずなのですが…
実はこの時、学校の当時の友人と一緒に行きました。友人は以前から白黒の現像・プリントを自分で行っていたのですが、この時が初めてのタンクでの現像とのこと。これが見事に失敗してしまい、ネガは傷だらけになってしまったそうです。その中から数コマのネガを見つけました。
鶴見線の後、江ノ電に乗ったのですが、もちろん何も残っていません。

この時のカメラはやはりこの友人から譲っていただいたもので、トプコン（東京工学）のものでした。

鶴見線、近い割にはその後行く機会も無く…
昭和５１年当時は日中も１０分おきくらいに走っていたため、日中の電車内は貸切状態でした。その後１時間に１本程度に極端に間引かれてしまったのも、足が向かなかった原因のようです。