2009年3月8日 フライト日記

昨日は風が強く、飛ばす事は出来ませんでした。
そして、今日は天気予報では曇り、お昼くらいから晴れ。
風も穏やかそうなので何とかいけそうですね。

現地に着くと、今日は沢山の方が来てみえました。
そして風もあまりなく、皆さん飛ばされる飛ばされる＾＾

そしてそんな中で今日は2機の新作。


8818様、電動機のピッツに15エンジンを載せた機体。
ピッツはカッコ良いですね。
はじめはエンジンの始動に苦労されていましたが
無事に初飛行完了。
写真では大きく見えますが実は凄く小さい。
その機体に15エンジンです。

かなり機敏な動きですね。


ＨＩＲＯ様新作、ターミネーターです。
前回の機体は25エンジンの高翼機、今回は低翼機ですね。

こちらも無事に初フライト成功。

今日は写真動画とも、あまり撮っていないなぁ。

そして、今日も先ずはＧＳアルファーです。

GS アルファー 第四回～5回整備調整確認

先週、ようやく浮くようになったGSアルファーですが。
ラダーの効き等がいまいち気に入りません。
今日はメインローターの回転などを見ていきました。
この機体がどの位で浮上するか分からないので、それの確認も行いました。
現在のピッチは-1～12度、中間ピッチが6度位です。
ガソリンエンジンなのでトルクで回していくかなという事でちょっと中間ピッチを高めにしてあります。
（リンケージ上の最小ピッチ、最大ピッチがその位になるように）
なのでピッチカーブ、スロットルカーブは真っ直ぐです。
今日は、ちょっとヘッドのボールリンクを1回転廻してちょっとピッチを下げ気味にしてスタート。
この状態でもまだローター回転が遅い感じです。
なので、スロットルカーブでスロットルの立ち上がりを上げ気味に。
ピッチを下げ気味にプロポ側で設定。
あまり極端な設定はしていませんが、それでもまだローター回転が足りない感じ。
ん～～エンジンまだ本調子にならない。（時々息を付く）
そして、これならコマジャイロに慣れていない方でも扱えるな
昔の機体の体験をどう？
という事で墜落王様がスティックを握られました。
あ、動画撮り忘れた＾＾；

今回の飛行をホープ26様が撮影していてくれました。
エンジンの調子を改めて前回と比べる事ができますm(__)m

ま、とりあえずの所で今日も終了。

king2 3号機 第六十～七十回飛行

そして風も穏やかなうちにKing2です。
まぁ、今日も無難な感じで上空練習。
そして、アイドルアップ２の感じも確認、テストしておきたかったので
アイドルアップ２で、フリップ。
ん～～ラダーの調整が取れていません＾＾；；；
そう言えばこの前修理してからアイドルアップの調整を何もしていませんでした。

その後、本日2リポ目。
上空へ行ったのは良いけれど、ちょっと異音。
早めに回収です。
でも、旋回して対面状態になってこちらに向かって走っているはずなのですが、
全然こちらに戻ってきません＾＾；
操作している所はそれ程風もないのですが、遠くはちょっと有ったみたいです？
あまりにも戻ってこないので一旦旋回させてコースを変えました。
そして、異音の確認、自作で作ったバッテリー保護用の板が、
メインギアの止ネジに当たっていたようです＾＾；
まぁ、今日も何事も無茶を静に無事に帰還。

エアースキッパー TYPE2 13 タンク目

最近はＧＳアルファー優先で、なかなか機体を持ち込む事が出来ませんでしたが
今日はスーパーボイジャーEの代わりにエアースキッパーです。
エンジンもたまには掛けてあげないとね。
でも、GP機2機、EP機2機の運搬はちょっときついですね。
車への乗せ方や持ち込む工具なども見直しおしないとなぁ、、、。
今日も一発始動！！
と思ったのですが、ちょっとそう言う風にはいきませんでした＾＾；
まぁ、それでも無事にエンジン始動。
まったりと、ホバリング、対面、対面離着陸。
ん～～なんと楽チン。
で、ちょっと遠くへ遊覧飛行。
旋回も落ち着いた感じで廻す事ができますね。
でも、まったりとした旋回（笑）
King2だと出来るだけ機速が出るように飛ばしていますが
今日のエアースキッパーは出来るだけ機速を押さえてです。
もう少しこの機体に慣れないといけないですね。
あまり無理はしたくないので程々に終了（＾＾；