アサヒワンダー缶コヒーのおまけの中に
プロジェクトⅩシリーズ 挑戦者たち
「時代を変えた伝説の名車たち」シリーズの中から
全てはこの一台のため、あくなき挑戦が新たなる一歩を生み出す。
な、なんと!今度は ホンダのレーシングバイク2RC143が出てきた。
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驚きはそれだけじゃ無かった
なっ、なんとフロントタイヤが付いて無かったのだ!
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エンジン 空冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ・ベベルギヤ駆動
排気量 124.68cc
最高出力 over23ps
最高速度 over180km
車両重量 97kg
変速機 6段変速
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左側の写真は 独創のベベルギア4バルブDOHC2気筒
右側の写真は 1960 2RC143 のベースモデル
60年のマン島TTレースを走る
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そして、1961年
悲願のマン島TTレース優勝のM・ヘイルウッドと2RC143である。
そして本年度に入り嬉しいニュースが入って来た
日本でもマン島ならぬ 三宅島オートバイレースが開催される事になった。
その時は、レース前に
フロントタイヤを装備した2RC143とか
歴代バイクのデモ走行会があると嬉しい感じがする。
プロジェクトⅩシリーズ 挑戦者たち
「時代を変えた伝説の名車たち」シリーズの中から
全てはこの一台のため、あくなき挑戦が新たなる一歩を生み出す。
な、なんと!今度は ホンダのレーシングバイク2RC143が出てきた。
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驚きはそれだけじゃ無かった
なっ、なんとフロントタイヤが付いて無かったのだ!
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エンジン 空冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ・ベベルギヤ駆動
排気量 124.68cc
最高出力 over23ps
最高速度 over180km
車両重量 97kg
変速機 6段変速
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左側の写真は 独創のベベルギア4バルブDOHC2気筒
右側の写真は 1960 2RC143 のベースモデル
60年のマン島TTレースを走る
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そして、1961年
悲願のマン島TTレース優勝のM・ヘイルウッドと2RC143である。
そして本年度に入り嬉しいニュースが入って来た
日本でもマン島ならぬ 三宅島オートバイレースが開催される事になった。
その時は、レース前に
フロントタイヤを装備した2RC143とか
歴代バイクのデモ走行会があると嬉しい感じがする。