本日ですが、７／１０限りで定期運用の終了が発表されたロマンスカー７０００形を撮りました。
小田急の特急と言えばロマンスカーの愛称で知られてますが、最古参がＬＳＥ車の７０００形です。
ＬＳＥとは、Ｌｕｘｕｒｙ Ｓｕｐｅｒ Ｅｘｐｒｅｓｓのことだそうです。
１９８０年に３０００形ＳＥ車、３１００形ＮＳＥ車に引き続き連接車として登場しています。
１階に展望席、２階に運転台が設けられた流線形の前面は優雅なスタイルだと思います。
１９８１年には、鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。
７００４×１１は１９８３年に４次車として導入されています。
後輩の１００００形ＨｉＳＥ車の引退後も活躍していましたが、２０１０年、２０１２年、そして本年３月に１編成ずつ引退しています。
そして、最後に残った７００４×１１も７月に定期運用が終了し、２０１８年度での引退が発表されています。
１枚目は、渋沢駅～新松田駅間の渋沢５号踏切に向かうデハ７８０４の特急 はこね２３号 箱根湯本行きです。
２枚目は後追いで、新松田駅に向かうデハ７００４です。
渋沢駅～新松田駅間は小田原線で最も駅間距離の長い区間です。
（追伸）
タイトルの日付が抜けていたので訂正しました。
小田急の特急と言えばロマンスカーの愛称で知られてますが、最古参がＬＳＥ車の７０００形です。
ＬＳＥとは、Ｌｕｘｕｒｙ Ｓｕｐｅｒ Ｅｘｐｒｅｓｓのことだそうです。
１９８０年に３０００形ＳＥ車、３１００形ＮＳＥ車に引き続き連接車として登場しています。
１階に展望席、２階に運転台が設けられた流線形の前面は優雅なスタイルだと思います。
１９８１年には、鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。
７００４×１１は１９８３年に４次車として導入されています。
後輩の１００００形ＨｉＳＥ車の引退後も活躍していましたが、２０１０年、２０１２年、そして本年３月に１編成ずつ引退しています。
そして、最後に残った７００４×１１も７月に定期運用が終了し、２０１８年度での引退が発表されています。
１枚目は、渋沢駅～新松田駅間の渋沢５号踏切に向かうデハ７８０４の特急 はこね２３号 箱根湯本行きです。
２枚目は後追いで、新松田駅に向かうデハ７００４です。
渋沢駅～新松田駅間は小田原線で最も駅間距離の長い区間です。
（追伸）
タイトルの日付が抜けていたので訂正しました。