秩父鉄道 三峰口(2019.5.1) 鉄道車両公園 展示車両 電気機関車デキ１、ＥＤ３８－１、緩急車ワフ５１

昨日、秩父鉄道　三峰口駅に隣接する鉄道車両公園に展示中の電気機関車デキ１形、ＥＤ３８形、緩急車ワフ５１を撮りました。
デキ１形は、１９２２年の秩父鉄道の電化時にアメリカのウェスティングハウス・エレクトリックで５両が製造、輸入されました。
秩父鉄道一筋に貨物輸送の主力として活躍していましたが、老朽化、貨物輸送量の減少により、１９８４～９４年に引退しました。

ＥＤ３８形は、１９３０年に阪和電気鉄道（現ＪＲ西日本　阪和線）でロコ１０００形として３両が登場しました。
１９４２年に追加新造が新製され、１９４４年の鉄道省への買収後に１両が完成しています。
鉄道省への買収、国鉄への移管が有りましたが、阪和線一筋に貨物列車で活躍し、１９５２年には国鉄称号のＥＤ３８形に改番されました。
後継車ＥＤ６０形の登場により、１９５９年にＥＤ３８－４は三岐鉄道に貸出後に返却され、１９６４年に廃車となりました。
１９６０年にＥＤ３８－１、３は秩父鉄道、ＥＤ３８－２は大井川鐡道に譲渡されましたが、１９６７年にＥＤ３８－２も秩父鉄道に再譲渡されて３両が揃いました。
後継車の登場時より、１９８０年にＥＤ３８－２、１９８１年にＥＤ３８－３、１９８８年にＥＤ３８－１が引退しました。

ワフ５０形は、在来車の老朽化により１９６３年に登場しました。
１９８７年には貨物列車への緩急車の廃止により、１９８８年に引退しました。

１枚目は、展示中のデキ１です。
前照灯などは失われています。



２枚目の左側は展示中のＥＤ３８－１、右側はワフ５１です。
ＥＤ３８も前照灯、ナンバープレートの一部などが失われています。



何れも矢折れ刀尽きた状態で、安全上の理由からも撤去はやむを得ない状態です。
もう少し対処の仕方がなかったのか、悔やまれるところです。
願わくは鉄道車両公園のＳＬ関連設備の充実を図られて、観光客の増加により、少しでも経営に寄与できれば良いのですが。


【お詫び】
本文中に誤りが有りましたので訂正しました。