阪神 甲子園(2011.10.22) ７９６４Ｆ 回送

８年前に、阪神　甲子園駅で赤胴車７８６１形の武庫川線への送り込み回送を撮りました。
この日は阪急を撮りに行く前に、早朝から阪神を撮りに出掛けていました。
７８６１形は、１９６３年～以降に登場した７８０１形の増結車的な位置づけとして、１９６６～６８年に２両固定編成で登場しています。
一部の編成は３両編成化されたりしましたが、後継車の登場により、２０００年に武庫川線用のワンマン化改造された３編成以外は既に引退しています。

武庫川線はラッシュ時は２編成、日中は１編成の運用で、朝ラッシュ時前の７時台に尼崎車庫から１編成が回送送り込まれます。
夕方ラッシュ時後の１９時台に別の１編成が尼崎車庫に回送されてますが、夕方は暗いので回送を記録するのは朝に狙ってました。

１枚目は、甲子園駅に向かう７８６４の回送です。
甲子園駅の改造工事が始まっており、線路の付け替えなどが始まった頃のようです。



２枚目は後追いで、甲子園駅の引込線に向かう７９６４です。



３枚目は、引込線で折り返して上り線に差し掛かる７９６４です。



４枚目は、甲子園駅の２番線に停車中の７９６４です。
未だ工事は本格的に進んでおらず、昭和の佇まいが残る懐かしい甲子園駅の光景です。



５枚目は、武庫川線へ向かうために甲子園駅を出発した７８６４です。



武庫川線は長らくワンマン改造された赤胴車の２両編成が活躍していましたが、今年発表された「安全報告書２０１９」によれば車両の新造および武庫川線対応両の改造が発表されました。
どの形式がワンマン化改造されるのかは不明ですが、伝統的な赤胴車の活躍も先が見えてきたようです。
これからは日の出も遅くなるので、早い時期に機会を作って記録しておきたいです。