阪神 甲子園(2011.10.22) 青胴車 ５１３５Ｆ 回送／普通 梅田行き

８年前に、阪神　甲子園駅で青胴車５１３１形の甲子園駅折返しの回送、普通運用を撮りました。
５１３１形は、昨日紹介した５３３１形とともに電機子チョッパ制御装置搭載車として２両編成×７編成の１４両が登場しています。
５３３１形が三菱電機製の制御器であったのに対し、５１３１形は東芝製の制御器を搭載しています。
１９９９年の阪神淡路大震災の後の編成替えで、５１４３＋５１４４は５３１３＋５３１４との４両編成化され、運行標識板を掲出して運用されました。
他の１２両は、５１３１形同士で４両編成化されて活躍していました。

５１４３＋５１４４は、５３１３＋５３１４とともに２０１０年１０月に引退しました。
後継車の登場により、他の編成は５３３１形の引退に続いて５１３５Ｆは２０１７年７月、５１３９Ｆは２０１７年１１月、５１３１Ｆは２０１９年５月に引退しました。
この日は、５１３５Ｆが尼崎車庫から甲子園駅に回送され、普通　梅田行きとして折り返しする光景を撮りました。

１枚目は、鳴尾駅方面からの上り勾配を駆け上がる５１３８の回送です。
自分のズームレンズでは厳しいので小さくしか撮れませんでしたが、トリミングして整えてました。



２枚目は、甲子園駅の１番線に向かう５１３８です。



３枚目は後追いで、折返しのため甲子園駅の１番線を発車して引上線に向かう５１３５です。



４枚目は、折返しで１番線に到着した５１３５の普通　梅田行きです。
右側に見える上り線の降車ホームは現在は撤去されていますが、この頃は野球開催日には活用されていました。



５枚目は後追いで、鳴尾駅に向かう５１３８です。