能勢電 平野(2024.11.17) 旧阪急 １７０５、５１３６ 並び／１７５５Ｆ 普通 川西能勢口行き Ｌｅｇｅｎｄ１７００系ＨＭ

本日、能勢電　平野駅でＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７００系ともみじヘッドマークを掲出した５１００系の並びを撮りました。
１枚目は平野駅の南側で並んだ右側はＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークを掲出した１７５５（旧阪急２０６２）の普通　川西能勢口行き、左側はもみじヘッドマークを掲出した５１３６（旧阪急５１３６）の留置車です。



２枚目は順番が逆ですが、平野駅を出発した１７０５（旧阪急２０１３）です。



３枚目は、１７０５に掲出されたＬｅｇｅｎｄ１７００系ヘッドマークをアップで撮りました。
ヘッドマークのイラストは、１７００系の中で最後まで現役で活躍している左側が１７０５、右側が１７０７です。
マルーンの配色でシンプルなイラストが描かれており、良いデザインのヘッドマークだと思います。



１７００系は、阪急２０００系として１９６０～６４年に登場した阪急初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーと称され、京都線用の２３００系とともに１９６１年には第１回鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
１９９０～９２年に４両編成×９編成が能勢電に譲渡され、７編成が引退しましたが、１７５５Ｆ、１７５７Ｆの２編成が活躍しています。
しかし、２０２６年春ごろに営業運転が終了されることがリリースされ、いよいよ現役からの引退が見えてきました。
現役として最後を飾るため、レジェンド１７００系シリ－ズとして１７５５Ｆには１１／３～１２／８、１７５７Ｆには１２／２８～来年１／３１の期間に記念ヘッドマークが掲出され、車内にも装飾が施されて運行されます。
本日は関西に帰省しましたが、１７５５Ｆが運行されていることが公表されていたので所用を終えた後に撮りに行きました。
まずは平野駅でヘッドマークを掲出したフルマルーン同士の並びを撮ることができて良かったです。

なお、１７５５Ｆですが付随車１７８５（旧阪急２０２７→２１７７）を除くと、１９６２年に登場した２０１３Ｆの車両から構成されておりヘッドマークにも１９６２年と記されています。
私事ですが自分も１９６２年生まれなので同期の車両に当たり、親しみがわきます。