ＪＲ東海 河曲(2011.9.18) ２１３系 Ｈ９編成＋Ｈ１０編成 快速 亀山行き

１０年前に、ＪＲ東海関西線　河曲駅で２１３系５０００番台の２両編成が２編成連結された４両編成を撮りました。
１枚目は、河曲駅に差し掛かるＨ１０編成のクモハ２１３－５０１０の快速　亀山行きです。



２枚目は後追いで、河曲駅に停車するＨ９編成のクハ２１２－５００９です。



３枚目は、大型トイレを設置のためクハ２１２－５００９の車端部の２枚１組分のユニット窓と戸袋窓が目隠しされた様子です。



２１３系は建設中だった本四備讃線（瀬戸大橋線）直通の快速列車用として、先に登場した２１１系をベースに開発された旧国鉄として最後の新系列車両です。
２１３系の前面は２１１系に準じた額縁スタイルですが、ステンレス車体の側面は片側２ヶ所の両開扉、２枚１組の一段下降式ユニット窓が設けられており、１１７系と２１１系の折衷的な構成となっています。
０番台は国鉄の分割民営化直前の１９８７年３月からＪＲ化された１９８８年にかけて、岡山地区に登場しました。
５０００番台は近鉄に対抗して関西線の輸送力、サービス改善を目的として、当時、運用されていた１６５系を置き換えるために、１９８９～９１年に２両編成×１４編成が登場しました。

５０００系の関西線での運用は、３１３系の登場やワンマン運転化の影響で徐々に減りました。
２０１１年からは飯田線への転用改造の準備のため、大型トイレを設置、車椅子スペースの増設、乗降扉に半自動回路を追加などの改造が順次進められました。
この年の１０月には関西線での運用から撤退して、全車が飯田線に転属し、現在でも活躍中です。
ＪＲ東海では２０２１～２５年度に３１５系の導入が発表されており、２１３系も２１１系と同様に順次、引退が予定されています。