８／１１に伊予鉄の古町車両工場で、旧京王５０００系のモハ７１０形、クハ７６０形を撮りました。
京王５０００系は１９６３～６９年に登場してますが、１９６４年度のローレル賞を受賞した京王を代表する形式でした。
性能的には吊掛車とカルダン車が混在していたようですが、吊掛車の編成を中心に１９８７～９４年に伊予鉄に譲渡されてました。
長らく伊予鉄の郊外線の中心として活躍していましたが、先に投稿した３０００系の導入に伴い、在籍車両が減っています。
１枚目は、古町車両工場の留置中のクハ７６６です。
新塗装に塗り替えられてます。
本来は２両編成ですが、ラッシュ時用に２本連結されて４連での運用に使用されているようです。
２枚目は、同じく車庫内に留置中のモハ７１４です。
こちらは旧塗装です。
京王５０００系は１９６３～６９年に登場してますが、１９６４年度のローレル賞を受賞した京王を代表する形式でした。
性能的には吊掛車とカルダン車が混在していたようですが、吊掛車の編成を中心に１９８７～９４年に伊予鉄に譲渡されてました。
長らく伊予鉄の郊外線の中心として活躍していましたが、先に投稿した３０００系の導入に伴い、在籍車両が減っています。
１枚目は、古町車両工場の留置中のクハ７６６です。
新塗装に塗り替えられてます。
本来は２両編成ですが、ラッシュ時用に２本連結されて４連での運用に使用されているようです。
２枚目は、同じく車庫内に留置中のモハ７１４です。
こちらは旧塗装です。
ご来訪頂きまして、有難うございます
旧京王５０００系も３０００系と同様に、多くの地方私鉄に譲渡されて活躍しています
やはり使い勝手良いサイズのためと思われますが、ステンレス製でないため一部で引退が始まっているようです
京王の軌間は本線が１３７２ｍｍ、井の頭線が１０６７ｍｍと異なっていて、両線のスタイルも両線で異なってます
近鉄でも１４３５ｍｍと１０６７ｍｍが有りますが、スタイルは外観上は共通です
仰る通り、異なるスタイルの車両が同じ路線を走るのは、フアンにとっては興味深いでしょうね
世界のキタノになる以前のビートたけしのギャグは懐かしいです
今の若い人は知らないでしょうね
当方2年前に、高浜駅から郊外線で古町で下車したのですが、ルーマニアの有名な体操の選手をイメージしてしまい、ビートたけしのまねをしてしまいました。
駅名で感動したのは、大井川鉄道の千頭駅を訪れて以来です。
古町駅では家族旅行中でしたので、ホームからの撮影だけでしたが、ステンプラばかりで旧京王５０００系を見ることは出来ませんでした。
本来線路の幅が違う両車が同じ鉄路を走るのも、京王ファンなら興味深いと思います☆