Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２５８

　それでは、連載第２５８回目は、ＤＦ５０に話を進めていきたいと思います。

　機械式、液体式、電気式の話を連載の最初の方でしましたが、貨物用は液体式を志向する中、旅客用は電気式を志向し、北陸本線田村付近の直流と交流の間を主な運用としたＤＤ５０があり、３両１組で、１両休み２両重連で運用される２組、計６両がありましたが、現存しません。その後、単機で旅客列車の無煙化を達成するための、電気式ディーゼル機関車、ＤＦ５０が完成しました。写真は、伊予西条にある１号機です（写真）。

　三菱重工・三菱電機製、外観はＥＤ７０に近いデザイン、主幹制御器も電気機関車と同じです。

　別の時の撮影（写真）。エンジンが無ければ、電気機関車と同じです。

　反対側（写真）。運転台にも入ることが出来ます。

　また別の時の撮影（写真）。１号機とのことで、準鉄道記念物のようです。

　同型機は、昭和５０年代、日豊本線非電化区間であった宮崎～西鹿児島（現「鹿児島中央」）間で、寝台特急「富士」などを牽き、昼下がりに走るブルートレインとして、多くの人が記録していたようです。平坦な区間は高速に走れるようですが、牽引力が弱く、貨物機関車の主流になることはありませんでした。

　それでは、次回をお楽しみに。