平成の蒸気機関車・磐越西線（１）

平成の蒸気機関車・磐越西線

平成１１年（１９９９年）春、Ｃ５７ー１８０の牽引でＳＬばんえつ物語号が運転開始されて今年で２０周年を迎えたという。
１９年から２３年まで、只見線の復活蒸気機関車Ｃ１１を撮りに行っていたが、同じ時期にＳＬばんえつ物語も撮影している。

ばんえつ物語が走行する磐越西線の新津・会津若松間は急勾配区間がなく、煙を上げて目一杯の力行はまず期待できない。
蒸気機関車の写真は、現役時代から煙が命との信条であり、あまり気乗りしなかったが、撮っているうちに魅せられていった。

最後の撮影から８年が経過しているが、磐越西線の復活Ｃ５７、Ｄ５１を平成の蒸気機関車・磐越西線として当分の間掲載する。
(只見線のＣ１１は平成の蒸気機関車・只見線として２０１７年に掲載済)

２００７．５．１９　往路　

ばんえつ物語は、新潟を出発して会津若松で折り返し、新潟に戻る運行。往路が磐越西線の上り、復路が下り列車になる。
最初の撮影は山都・喜多方間を選定した。峠の慶徳トンネルを頂点に１１‰程度ながら両側に上り勾配がある区間である。

山都側で、往路のばんえつ物語を待った。山都発車の汽笛を聞いてから１０分程してC５７らしい軽快なリズムで通り過ぎた。
Ｓ字カーブ、桐の花を入れて撮ってみたと言いたいところだが、他に撮影者がいたのでここしかポジションがなかった。







慶徳トンネルに向けて山間を行く

山都・喜多方


山都駅

ＳＬ通過後ではあるが、気動車の通過に合わせて山都に近い一ノ戸橋梁に行った。明治時代の文化遺産であり一見に値する。

キハ４７先頭にキハ４０の新潟色の２連　上り気動車

山都・喜多方

２００７．５．１９　復路

只見線会津柳津でC１１の出発シーンを撮影して移動、尾登手前で復路のばんえつ物語を待った。予想外の高速で通過していく。




荻野・尾登

野沢停車中に追い越して、野沢の少し先で撮影。山間からＣ５７が現われた。この日はここで終了して会津若松の温泉宿に。




野沢・上野尻


２００７．５．２０　往路

土砂降りの只見線で撮影後、前日同様、山都・喜多方間で往路のばんえつ物語を撮影した。移動中に天気が回復して晴れ間が覗く。
煙が期待できない一ノ戸橋梁は避けて、峠に向け加速する場所を探したが、時間切れ。よい白煙で来たので悔いが残った。





一ノ戸橋梁を行くキハ１１０の３連　下り気動車


新塗装を先頭にキハ４７の２連　上り気動車



山都・喜多方

初めてなので観光気分で要領を得ず、復路のばんえつ物語は撮影せずに終了。次回は撮れるだけ撮る気分になっていた。

あかべぇ塗装４５５系と並び復路に向けて待機中のばんえつ物語

会津若松駅