今年の横浜港への客船の入港は、１３０回くらい予定されていますが、
夏場は特に入港が多く、８月は２４回と年間で最も入港が多い月になっています。
因みに、５月は２１回、７月は１５回、１月は１３回でした。
尚、入港が少ない月は、２月 １回、６月 ２回、１１月 ５回 となっています。
客船の入港が多いと、同時に２隻、３隻が大さん橋に着岸していることがありますが、
今年 ３隻が同時に入港したのは５月に１回、２隻が同時に入港したのは５月に５回、
８月は５回の予定となっています。
昨日 １９日には、大型客船
ダイヤモンド・プリンセス（１１．６万トン、２９０ｍ長さ、３７．５ｍ巾、乗客数２７６０名）
飛 鳥 ２ （ ５．０万トン、２４１ｍ長さ、２９．６ｍ巾、乗客数 ８７２名）
が同時に入港していましたので、大さん橋の近くのあっち、こっちから２隻の姿を撮って見ました。
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先日、横浜港に大型客船（マリナー・オブ・ザ・シーズ）が初入港しましたが、客船の高さが６３ｍと高くて
横浜ベイブリッジの下（５５ｍ）をくぐれないため、大黒ふ頭の貨物用岸壁に着岸しました。
着岸した岸壁には、一般の人は入れないため、遊覧船に乗って海側から見るクルーズが運行されていましたが、
午後６時に出港する客船を、海上からお見送りするクルーズ（午後５時～７時）というのがありましたので、
それに乗って、夕景の中の客船を撮って見ました。
クルーズ船は５時に出ましたので、日没前の青空の下の客船を撮ることが出来、日没後は夕焼けになって
その色合いが微妙に変化する中での客船の姿を撮ることができました。
客船は６時出港の予定でしたが、なぜか７時を過ぎても出港しないため、クルーズ船は客船の出港前に
帰路に付いてしまい、残念ながら客船の見送りはできませんでした。
この客船は、一昨年５月に初入港した「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」の姉妹船で
今までに横浜港に入港した客船では最大級の客船です。
《１３．８万トン、全長 ３１０ｍ、全幅 ４８ｍ、高さ ６３ｍ、乗客数 ３１１４名、乗組員 １１７６名》
マリナー・オブ・ザ・シーズ 全景（２０１５．３．２５ 横浜寄港）
２０１３．５．８横浜港に寄港した姉妹船 ボイジャー・オブ・ザ・シーズ。
姉妹船のため、客船の外観は殆ど同じです。
日没後 西の空は少しづつ焼けてきましたが、その色合いは微妙に変わってゆきます。
午後６時半を過ぎると夕焼けは殆ど見られなくなりました。
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横浜港を母港としている客船「飛鳥2」と 最近 横浜港に寄港することが多くなった客船「ダイヤモンド プリンセス」とが
仲良く 横浜大さん橋に停泊していましたので、大さん橋に出かけてみました。
飛鳥2 だけ停泊している時は、いつも大きな客船だな～と思って見ていましたが、
ダイヤモンド プリンセスが横に接岸していると飛鳥2 が小さく見えてしまいます。
ダイヤモンド プリンセスは１１．６万トン（乗客数２６７０人）だから、飛鳥2 ５万トン（乗客数８７２人）の
２倍以上の大きさ、約３倍の乗客収容力があるので、飛鳥２ が小さく見えるのが当然かも知れませんが・・・。
大さん橋を訪れている人は、あまり多くはありませんでしたが、
大さん橋の上甲板 （くじらの背中という愛称で呼ばれています。）の先端部には
子供たちがたくさんいて、丁度お昼時でお弁当を楽しんでいました。 
２隻の客船が接岸していますが、飛鳥2 （右側）が小さく見えます。
「くじらの背中」という愛称で呼ばれている広々とした上甲板。
上甲板の先端部でお弁当を楽しんでいる子供たち。
大きな船は、広角レンズでもなかなか収まり難いので、カメラの中の「魚眼フィルター」を使ってコンパクトにしています。
【 くじらの背中でお弁当 】
魚眼フィルターの効果で、上下に膨らむように写るので、「くじらの背中」の感じが出ました。
客船を横から撮って１枚に収めようと「魚眼フィルター」を使って見ましたが、なかなか収まりません。
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先月は、豪華客船 「クイーン・エリザベス3」が、横浜港の干潮時の海面の低下を利用して、
横浜ベイブリッジをくぐり、入出港したことが大きなニュースになっていましたが、
その「ＱＥ３」より一回り大きな客船が、日本で横浜港を母港に就航することになったそうです。
それは、英国籍の「ダイヤモンド・プリンセス」で、昨年５月横浜港に初入港していますが、
その後大浴場の増設などが行われて日本人向けに改造され、
今後は横浜港を母港としていろいろなクルーズが展開されるそうです。
そして、この客船は横浜ベイブリッジの下を特に問題なく通過できるようです。
【クイーン・エリザベス３】
総トン数 ９．０９万トン、長さ２９４ｍ、巾３２．３ｍ、乗客定員２０６８名
【ダイヤモンド・プリンセス】
総トン数 １１．６万トン、長さ２９０ｍ、巾３７．５ｍ、乗客定員２６７０名
「ダイヤモンドプリンセス」は長さは４ｍ短いですが、巾が５．２ｍ広く、一回り大きな船です。
高さの詳細なことは判りませんが、写真を見るとクイーンズ・エリザベスの煙突と比べ、
煙突の高さが低いために、全体的に船の高さが「クイーンズ・エリザベス」より低いものと思われます。
「ダイヤモンド・プリンセス」 と 「Ｑ Ｅ３」の比較 
「ダイヤモンド・プリンセス」（左） と 「ＱＥ３」（右） と比べると煙突の形状、高さが違うように見えます。
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今週１５日に「ダイヤモンド・プリンセス」は横浜港に入港し、１７日クルーズに出港するまでの間
大さん橋に接岸していましたので、いろいろな所から撮ってみました。
大さん橋に接岸中の「ダイヤモンド・プリンセス」（左）と オランダの客船「フォーレンダム」（右）
「ダイヤモンド・プリンセス」のいろいろな姿。 
赤レンガ倉庫広場では、フラワーガーデンが作られていて、奥には客船が見えます。
今年のフラワーガーデンは、外国人の方がプロデュースされて、今までとは違った感じになっています。 
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英国の豪華客船「クイーン・エリザベス３世」（Ｑ Ｅ ３））が横浜港に初寄港しました。
「ＱＥ３」の船の高さ（５６．６ｍ）が、ベイブリッジの高さ（５５ｍ）より高いので、海面が約２ｍ下がる干潮時に
ベイブリッジをくぐり抜けて、１６日深夜に大さん橋に着岸するという話を聞いていましたので、
１７日早朝 、赤レンガ倉庫広場から大さん橋に接岸している「ＱＥ３」の姿を撮ってみました。
いつも飛鳥２が着岸している所に着岸していましたが、飛鳥２（５．０万トン、２４１ｍ長さ、２９．６ｍ巾）と比べると
「ＱＥ３」は一回り大きく（９．０万トン、２９４ｍ長さ、３２．３ｍ巾）、乗客定員も２０６８人と飛鳥２（８７２人）の倍以上です。
午後、大さん橋付近から「ＱＥ３」を撮ってみようと思い出かけてみましたが、
大変な人出で、船側のデッキの上は人で溢れていました。
又、海上から「ＱＥ３」を撮ってみようと思い、「撮影クルーズ船」に乗り、夕方の「ＱＥ３」を撮ってみました。
（左）大さん橋に接岸しているＱＥ３の姿（日出前）。
（右）大潮の時の寄港なので、お月様は正に満月で西の空に沈もうとしていました。
段々と日の出が近くなって明るくなり、やがてベイブリッジ橋脚付近から朝陽が出て来ました。
昇り始めた朝陽と「ＱＥ３」を撮るカメラマンのみなさん。
「ＱＥ３」が初寄港したということで、大さん橋付近は大変な人出で大賑わいでした。
象の鼻パークや大さん橋からの「ＱＥ３」の姿。
夕方、「撮影クルーズ船」に乗って、海上から「ＱＥ３」の姿を撮ったものです。
夕日が「ＱＥ３」船体に当たって、きれいに反射していました。
夕日で逆光のなかの「ＱＥ３」の姿。(ＱＥ３が接岸している大さん橋の反対側から見る。）
こちらは、２００７年３月６日に「ＱＥ２」が横浜港を出港して行く時の姿で、当時撮っていたもの。
因みに「ＱＥ２」は７．０万トン、２９３ｍ長さ、３２ｍ巾、乗客定員１７７５人と「ＱＥ３」と比べると一回り小さく
高さには余裕があります。 「ＱＥ２」は２００８年１１月まで就航していたようです。
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例年 ３月は横浜港への客船の入出港が多いので、その機会を利用して、
海上の船から横浜港や客船のいろいろな姿を撮るという イベントが横浜市港湾局・港湾内船会社主催で行われています。
名付けて「横浜港きらめき撮影会」、講師には「横浜の写真」を撮り続けておられる写真家「森日出夫」氏が
同行され、状況に応じて撮影指導が行われます。
３月中に、８日ほど客船を撮る機会があり、客船の入出港の時間などを考慮して、
観光船の出港時間などが決められており、合計で12回の撮影会が行われます。
先日、飛鳥２の出港時間に合わせた撮影会（約１時間半）に出かけて見ました。
ベイブリッジの姿をいろいろな方向から撮ってみました。
ベイブリッジのすぐ近くには赤灯台、白灯台があり、いつも釣り人がいます。
大さん橋を離岸する飛鳥２。（大さん橋には見送る人がたくさん見えます。）
ベイブリッジの下を通って出港して行く「飛鳥２」、夕日で逆光になり船体が黒っぽくなっています。
横浜港を出て行く飛鳥２。
写真はクリックすると大きな画像になります。
４月末から５月初めにかけて、横浜港には大型客船の寄港が続いていますが、
８日には世界４位の大型客船（ボイジャー・オブ・ザ・シーズ）が寄港しました。
この客船は高さが６３ｍと高く、ベイブリッジ（５５ｍ）の下を通れないので、大黒ふ頭に着岸しました。
横浜で下船（入国）する人が３，０００人、乗船（出国）する人が１，８００人と大変な人数だそうですが、
バス４０台をピストン輸送して、横浜大さん橋側で、入出国手続きをすることになっているそうです。
従って、大黒ふ頭側は一般の人は近寄れず、この客船を見るには洋上からしか見れないということで、
洋上見学クルーズ船に乗って出かけてみました。
客船は既に着岸していましたが、ただ１隻だけがあまり馴染みがない岸壁に着岸していたためか
すごく大きな客船という感じではありませんでした。
しかし、船の大きさ、乗客数、乗組員数などを飛鳥２と比べると段違いに大きく、その大きさががわかります。
因みに、現在世界一といわれている客船は、これまた桁違いに大きいですね。
◎世界１位 （オアシス・オブ・シーズ）（米）
２２．５万トン、（長さ）３６１ｍ、（巾）６５ｍ、（高さ）７２ｍ、乗客数５，４００人、乗組員２，１６０人
◎世界２位 （フリーダム・オブ・シーズ）（米）
１５．４万トン、（長さ）３３９ｍ、（巾）５６ｍ、（高さ）６４ｍ、乗客数３，６３４人、乗組員１，３９７人
◎世界３位 （クイーン・メリー２）（英）
１４．９万トン、（長さ）３４５ｍ、（巾）４１ｍ、（高さ）６２ｍ、乗客数２，６２０人、乗組員１，２５３人
◎世界４位（ボイジャー・オブ・ザ・シーズ）（米）
１３．７万トン、（長さ）３１１ｍ、（巾）４８ｍ、（高さ）６３ｍ、乗客数３，１３８人、乗組員１，１８１人
〇（飛鳥２）（日）
５．０万トン、（長さ）２４１ｍ、（巾）２９．６ｍ、（高さ）〇〇ｍ、乗客数８７２人、乗組員４７０人
客船は既に大黒ふ頭に着岸していました。
岸壁といっても地上への下船になるので、船の出口は通常のデッキより随分下になっているようです。
横浜方向からみるとベイブリッジの先の方向に着岸しています。
富士山もきれいに見えていました。
クルーズ船は、客船の船首側の正面には残念ながら行けませんでした。
客船全景（３１１ｍの長さ）
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