青山学院がトップで芦ノ湖のゴールに飛び込み、往路優勝を飾りました。
順位が目まぐるしく入れ替わった5区の山登り区間…。
小田原中継所で9位だった母校は、TVに映らないところでいつの間にか東洋・東海・早稲田・神奈川に追い抜かれ13位に後退してしまいました。
前のブログで「少しでも気を抜くとシード権を失うぞ」と叱咤したつもりが、現実になってしまい嫌になります。
これで明日の復路の成績次第で、来年の出場も予選会を経なければできないかもしれない状況に追い込まれました。
青山学院は3年ぶりの往路優勝で、原監督の言っていた通り「歴代最強のチーム」という名に相応しい活躍でした。
母校の選手には、明日の往路でシード権を取れるように頑張って欲しいです。
幸い時間差は9位東洋から母校まで約20秒しかないので、まだまだ期待が持てる状況です。
選手の皆さん、明日の競技を目指し、体調管理に気をつけて英気を養ってくださいね。
小田原中継所では、青山学院が首位を守って通過しました。
往路最後の5区は、波乱の山登り区間になるのでしょうか？
母校は、並走していた順天堂や中央に差を広げられての9位です。
すぐ後には、早稲田が迫ってきています。
少しできが悪ければ、シード権を失ってしまいます。
スタート時点では雪という予報の天気でしたが、TV中継を見るかぎり、スッキリと青空が広がっています。
長い山登り区間を選手たちは、必死で走っていくことでしょう。
20キロ以上も山あり谷ありのコースを走るのは大変でしょうが、みんな頑張っています。
1秒でも早く、一つでも順位を上げるために、必死で走る選手たちの姿はいつ見ても凄いのだ！
目まぐるしくトップが入れ替わる箱根駅伝…。
平塚中継所では、青山学院大学がトップで襷を繋ぎました。
戸塚中継所でトップ通過した駒澤大学は5位に沈むという波乱が…。
大きく順位が入れ替わる中、母校は８位と一つ順位を上げています。
コース中盤では6位まで上がっていましたが、終盤に追い抜かれてしまいました。
原監督が「歴代最強チーム」と言っている青学の強さが徐々に現れてきたのでしょうか。
4区でシッカリ差をつけておかないと、5区の山登りでは何が起きるか分かりません。
それにしても、今回の箱根駅伝は1区間で順位が大きく入れ替わって、ひと時もTVから目が離せません。
鶴見中継所で、他大学に40秒以上差をつけていた中央大学が駒澤大学にアッという間に抜かれて戸塚中継所では、11位まで順位を落としてしまいました。
母校は、エースの鎌田選手が1区と同着の9位で襷リレーを行いました。
花の2区は、エース区間…。
どの大学もチームのエースを投入するという中でチョットしたコンディションの差が、大きな差になってしまう。
箱根駅伝は、出場校にはやっぱり厳しい競技の世界なんだなということが思い知らされます。
選手たちはみな、必死で頑張っているんでしょうが、そこは勝負の世界、運・不運はつきものなんでしょうが、非情な結果には心が締め付けられてしまいます。
結局、戸塚中継所では駒澤大が2位の青山学院大に1分と少し差をつけて、3区の戦いが始まっています。
箱根駅伝は、鶴見中継所での襷リレーが終わりました。
1区では、中央大の吉井選手が飛び出して1区の区間新記録を達成しました。
他大学は、中央が飛び出した後、大きな集団で走り、中継所直前で青山学院など5校が抜け出しました。
母校の選手も、よく頑張ってそれほど離されることなく9位でリレーしました。
花の2区では、多くの外国人留学生が中央大を追いかける展開になっています。
