３７年目のハイテク装備。

バッテリーチャージャー＆メンテナー「ＣＴＥＫ」導入に際し、１台で
複数車両（ロド・キャロル・ＸＬ・スクータ３台）に使いたいと欲張りました。
そこで大問題なのが、最もバッテリーに不安があるＸＬ１２５。
コイツだけが昔ながらの６Ｖ仕様なんです。
ＣＴＥＫには６Ｖと１２Ｖの切換えができる機種がありません。探してもらって
６Ｖ対応の機種は見つかったのですが、それだと別個にもう１台必要になります。

解決策のひとつ、ＸＬの１２Ｖ化がありますが、
その方が費用的には２台目のＣＴＥＫを買うより高くつきます。

将来的に考えると６Ｖのバッテリー・電装パーツの供給が危惧されるし、
１２Ｖにしてシガーソケットを装備すれば、以前考えたナビの電源も確保、
シガーソケットからUSB端子の電源を得るアダプターをつければ・・・♪

しかし、６Ｖ→１２Ｖ。メンテに疎い私にはハードルが高そう・・・
そこで１京都様に相談してみると、ヤフオクで１２Ｖ化キットを出品している
業者があるとのこと。キット販売ならきっと僕でもカンタン？
ヤフオクで早速その業者を見つけましたがＸＬ１２５Ｋ２用というのは無く。
コンタクトをとってみると、組みますとの回答。
結局、そこで１２Ｖ化キットと電球セットも調達しました。それがコレです。







セット内容は、小型高性能ＭＦバッテリー・専用バッテリー接続用コード（平型ヒューズ＆ホルダー付き）・ウィンカーリレー・ホンダ純正GBLレギュレーター（中古・動作実証済み）・カプラー付接続ハーネス・配線分岐用タップ(信頼のAMP製) ・取付け配線説明書（当方作成/車種別）ってとこで、
即決価格8,300円。
それにオプションの１２Ｖ電球セット（ヘッドライトバルブ(ハロゲン・35W/35W球 )・テール＆ストップ球(21W/5W段違いピン)・ウィンカー球（10Ｗ/口金15φ）４個。
さらにメーター照明及びインジケータ用として口金９φ球が３個付属。
これだけで、2,000円。


付属の配線図と取付け説明書。
配線図は私には何のこっちゃ！でしたが、取付け説明書通り作業をすれば
いともカンタンに完了♪


写真は１京都様に仕上げてもらったものですが。(^_^ゞ

それでは各ランプの点灯確認・・・




エンジン掛けなくてもウィンカー点滅しますし、ニュートラルランプも
眩しいくらい・・・♪
ただ、ヘッドライトの配線を間違ったため、ロービームが逝きましたｗ
光軸を下げてハイビームだけで対応・・・それも先日、１京都さんの
買い置き電球を譲っていただき、もちろん配線も治してもらい完成しました。


（左）６Ｖ時代の状態。（右）６Ｖと１２Ｖのバッテリー。
１２Ｖのバッテリーの方が小さいので、納めるのに発泡スチロールでアンコを作り
ゴム板で衝撃対策を施しています。


６Ｖのバッテリーと電装キット。【awさんチにもらわれて行く事になりました】

ここで１京都さんがボソリ「メンテナンスフリーのバッテリーやから
ＣＴＥＫみたいなもん、意味無いでぇ」・・・なるほど。
メンテナンスフリーにメンテナーを繋いでも・・・くたびれ損？


気を取り直して・・・



ＸＬ１２５にシガーソケットを装着。二輪用・防水のものです。

防水電源アダプター/NSMS-00212VシガーソケットMCシグナル DC stationDCステーション シングル価格：1,555円（税込、送料別）

ナビの電源もこれで確保。
でもこのナビ、満充電すれば、画面表示状態でも９時間もつって代物ですから
繋いで走る必要は無いかも。コードがごちゃごちゃするしね。



もちろんガレージ保管時はＣＴＥＫをシガーソケットで繋いでおきます。

これで、1975年生れ、37年前のローテクバイクが一気にハイテク装備？
ライダーは・・・衰える一方ですが。