超高級車、不況は関係なし 数千万円でも売れ行き堅調

超高級車、不況は関係なし　数千万円でも売れ行き堅調(朝日新聞) - goo ニュース

　景気の先行きが不透明ななか、数千万円する超高級車が堅調な売れ行きを続けている。海外メーカー各社は最近、日本で新型車を相次いで発表した。

　伊ランボルギーニは、スポーツカー「アヴェンタドール」を発売した。かつての名車「カウンタック」の流れをくむ同社で最高性能の車で、羽根のように上に開くドアが特徴。軽量の炭素繊維の車体と７００馬力のエンジンで、最高速度は時速３５０キロ、価格は税込み４１００万２５００円。多くの予約注文があり、納車まで１年半待ちという。

　Ｆ１レースで知られる英マクラーレン・オートモーティブもスポーツカー「ＭＰ４―１２Ｃ」を発売。エンジンは６００馬力、最高時速３３０キロで、価格は税込み２７９０万円。すでに５５台の注文が入っている。

　英ロールスロイスは高級セダン「ゴースト」の後部座席を広げた仕様を発売した。前輪と後輪の間隔を１７センチ広げており、後部座席にゆったり座れる。価格は税込み３４９５万円。アジア担当部長のポール・ハリス氏は「日本は非常に重要な市場で、アジアでもいち早く最新型の車を発売することにした」と語った。

不況になると生活が苦しくなる人が増えるようですが、お金持ちはその影響は受けず、貧富の差がますます大きくなるようです。

ＳＬ、名古屋走れる？…

ＳＬ、名古屋走れる？…実現阻む３つのハードル(読売新聞) - goo ニュース

　通勤鉄道の「あおなみ線」（名古屋―金城ふ頭）に来年度、集客を狙って蒸気機関車（ＳＬ）を走らせる構想を検討している名古屋市は、線路の強度や運行コストなどの調査を東京都内のコンサルタント会社に委託したことを明らかにした。

　調査結果は年内にもまとまり、実現可能の結論が出れば、同市は来年度予算案に関連費用を計上する方針で、構想は具体的に動き出すことになる。ただ、電車向けに設計された同線でＳＬを運行するには多くの制約があり、課題は多い。果たして、ＳＬは名古屋の街を走るのか――。

　ＳＬ構想は、河村たかし市長が今年７月の市議会で実現を明言。同市の委託を受けた交通関連のコンサルタント会社は、あおなみ線の高架橋がどれぐらいの重さに耐えられるかや、どの形式のＳＬが適しているかなどを調べている。

　あおなみ線を運行する名古屋臨海高速鉄道によると、実現には「技術的な問題、沿線住民の理解、コスト負担の三つのハードルがある」という。

　同線の電車はステンレス製で、１編成（４両）あたり約１１４トン。線路や高架橋はこれに対応して設計されている。しかし、ＳＬの場合、Ｄ５１形は機関車と石炭などを積む炭水車だけで約１２５トン。客車を連結すれば重さはさらに増え、重量制限を超す可能性がある。駅には同線の電車のドア位置に合わせてホームドアが設けられており、ドア位置が異なる車両を走らせても乗降できない。

　また、市街地を通る同線ではＳＬの排煙に住民の理解が必須だ。運行コストは経営再建中の同社ではなく、名古屋市が負担する見通しだが、支出には市民への説明責任が伴う。

色々と課題はあるようですが、ＳＬを走らせる遊び心は良いものですね。