大宰府天満宮

あるお菓子を買いたくて、急遽訪れた太宰府天満宮。

本殿は改修工事中。

そして、雨にもかかわらず結構多い人手。

もしかしなくても、３割以上が外国人観光客のような気がする。

この逆転現象は、ゴールデンウィークやこれから先も続くのだろう。

 

森林の生い茂った大宰府天満宮。

雨にもかかわらず、天然の森林の香りがして気持ちいい。

マイナスイオンで、身体や心がリフレッシュするのがわかる。

ヒノキのいい匂いもする。

人が少ない場所では、マスクを外して神気に触れないと。

神社参拝はいつもするけれど、今回気になった厄年の看板。

いつもは見ないけれど、姉が前厄になっている。

姉と仕事の話をしていたら、なんで危ない橋を渡っているのだろうと、疑問に思った点があった。

壊れそうな端を渡るよりは、しっかりしている真ん中を渡ればいいのにと、思ったものだけど。

アドバイスはしたけれど、さて姉はどうするのかな・・・

 

前厄、本厄。

大難は小難に。

自分の行動が正しいものかどうか時々考えてみる。

人からのアドバイスを聞く耳をもっているかどうか。

調子がいい時ほど、顧みることが大切かもしれない。

 

　　◇

　◇　◇　ダイヤモンド

やっぱりここにきたら、梅が枝餅でしょう！

TSMC 台湾積体電路製造 ②

渋滞による経済損失。その時間を有効活用できないだろうか？

通勤時間は1時間以内。

その位が身体に負担をかけないラインのような気がする。

元気に働くために、作り出された時間は運動したり、新しい知識を得るために勉強したり、家族との時間にあてたり、違う国の人達との交流にあてたりetc

ＴＳＭＣ・東京エレクトロン・ソニー周辺の近郊の土地の価格だけが上がって、土地バブル状態になるよりは全体が潤う方が熊本の為になる。

海外から仕事で訪れる人達が、休日には交通の便がいい熊本の観光地にいく。

車を購入して観光地を訪れたり文化に触れる。

人が集まるところに、商機が生まれる。

日本人と結婚して、子供が学校に通うようになる。

経済的に豊かになった外国人が、いずれは選挙権を得るようになる。

今までにない価値観が生まれてくる。

TSMC 台湾積体電路製造 ①

以前、久しぶりに豊肥本線に乗ったときに感じた違和感。

肥後大津から阿蘇方面は、乗車する人数が少ないから列車の本数が少ない。

だけど肥後大津から熊本間は乗車する人間は多い。

肥後大津から熊本駅間で列車に乗ったときに、乗客数が多いのに車両数が足りていなかった。

人が大勢いて中は人で詰まっている。

にもかかわらず、アナウンスされた言葉は、中に詰めてもらわないと列車が発車できませんだった。

それってお客のせいなのだろうか？

コロナや人口減少、経費削減で、本来必要な車両数を減らしているからではないだろうか。

 

実家に帰る時は、北熊本スマートICからおりる。

TSMC　まだ工事段階だけれど、農業公園手前から大津方面に向かう341号線が、日曜日の午前中でも交通量が多い。信号の手前で何度も止まってしまう。前はもっとすんなり進んでいたのに。

平日のTSMCが稼働し始めた時の渋滞は、どの位のものになるのだろうか？

 

そういうことを考えていて見つけたのが、農業公園前を通り百花園ゴルフ場から右折する、30号線へ抜けるルート。合志市総合センターの前を通らずに、早くいける。

 

渋滞による経済損失。その時間を有効活用できないだろうか？

 

ＪＲ九州と熊本県が合意している鉄道延伸計画。

肥後大津駅から熊本空港を結ぼうとしている。

それはそれでいいかもしれないけれど、通勤時間はもっと削減できないのだろうか？

原水駅と肥後大津駅の間に駅を造る。

そこから空港へ。

そこからＴＳＭＣ・東京エレクトロン・ソニーの工場周辺へ。

路線を約2Km伸ばす。

JRだったり、路面電車だったり、動く歩道だったりetc

 

エレベーターは、なぜ上下にしか動かないのか。

横方向に動いているエレベーターは、まだ見たことがない。