長らく引っ張りましたがＭＴＢのドロップハンドル改造はめでたく
終了いたしました。
改造よりもメンテナンスにかけた時間の方が多かったですけども。
改造前の画像です、この状態で16.6キロでした。
改造後です、車重は15.7キロです。(バックに工具が入ってます)
ドロヨケを付けて無いのとハンドル回りが軽いのが効いてます。
バック・空気入れ・ボトルを外すと14.2キロでした。
ハンドル・ステム・ブレーキレバーはロードからの移植なのでバーエンドコント
ロールが一番の出費となっています。
フロントは48×38×28です、楕円ギヤになっています。
リアは13～30の７段ギヤです。
サスペンション無しのフォークにカンティブレーキなので改造は容易でした。
本格的なＭＴＢではなくツーリング車的な方向が強いモデルだったようです。
キャリア用とドロヨケ用のダボが付いております。
これはつまり・・・ランドナーに改造できることを意味してる？
ということで・・・引きつづきランドナー改造に着手いたします。
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終了いたしました。
改造よりもメンテナンスにかけた時間の方が多かったですけども。
改造前の画像です、この状態で16.6キロでした。
改造後です、車重は15.7キロです。(バックに工具が入ってます)
ドロヨケを付けて無いのとハンドル回りが軽いのが効いてます。
バック・空気入れ・ボトルを外すと14.2キロでした。
ハンドル・ステム・ブレーキレバーはロードからの移植なのでバーエンドコント
ロールが一番の出費となっています。
 | ダイアコンペ グランコンペ ENE バーエンドコントロール (左右セット) |
| ダイアコンペ | |
| ダイアコンペ |
フロントは48×38×28です、楕円ギヤになっています。
リアは13～30の７段ギヤです。
サスペンション無しのフォークにカンティブレーキなので改造は容易でした。
本格的なＭＴＢではなくツーリング車的な方向が強いモデルだったようです。
キャリア用とドロヨケ用のダボが付いております。
これはつまり・・・ランドナーに改造できることを意味してる？
ということで・・・引きつづきランドナー改造に着手いたします。
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ＡＫ
えっ・・・？？？ 何のことですか？
でしたが・・・・・。
またまた空中に飛んで行ってしまいました。
良く勉強してから、また送ります・・・・・。
こう ご期待の程です・・・！！！。
ＰＳ 今日苫小牧から奴が帰札します、逢ってきます。
病院の検査にて帰ってきます。二人して！！！
計３人で・・・・・！！！！！。
Ｗｏｒｄと比べ扱いづらいです。要改良です！！。
ＧＯＯ様へ・・・？！！！。
ＡＫより
対応しているだけだと思われます、なので画像や長文
には無理があります。（コメント欄ゆえ）
「あの高2の夏の紀行文（サイクリング・写真入）」でしたら
ご自分でブログを立ち上げて紹介されるのをお勧めします。
どうも有り難う・・・・・！！！！！。
ＰＳ でもブログ立上げは今の所 無理です・・・。
別の方法を考えます・・・・・！！。
ＫＩ／ＫＡ／ＡＫより
年賀状、早い所 着手します。
まずは、住所録からっと・・・！！。
ＰＳ．皆様より先駆けるのもね？？！！！。
今日、又００１と昼食を摂ってきます。
では 又ね・・・・・・。
ＡＫ