チョット 今では見れない懐かしいシーン

こんな昔の関空ですが

今となってはデータ消失で残ってる数少ない写真です

旧塗装機や退役機も多い

2014.11.4. 

ルフトハンザ航空が

エアバス A340 の運航だった

JAL 梅干マーク？

ANA

ANA. パンダ塗装

ANA cargo 

ニュージーランド航空

天候が急変

JAL

タイ国際航空

KLM

少しおさまって

西空は

雲が流れて

秋から初冬って感じの関空です

この頃から3年後2017/11

第2ターミナルも稼働

関空の運営形態も変わり

インバウンドの飛躍的拡大

LCC空港の様相になりつつある関空

特に韓国LCC便は飛躍的に増えた

以上

✳️余談

関空乗入れLCC 2017/11現在

★国内路線

ピーチ

新千歳、仙台、成田、松山、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、那覇、石垣

ジェットスター・ジャパン

新千歳、成田、福岡、那覇

バニラエア

函館、成田

スターフライヤー

羽田

★関空のLCC国際線就航路線

・ピーチ

韓国＝仁川／釜山、台湾＝台北／高雄、中国＝上海／香港

・ジェットスター・ジャパン

台湾＝台北、中国＝香港 、フィリピン＝マニラ

・バニラエア

台湾＝台北

・エアプサン

韓国＝釜山 、大邱

・チェジュ航空

韓国＝金浦／仁川

・イースター航空

韓国＝仁川 、釜山

・ジンエアー

韓国＝仁川 、釜山

・ティーウェイ

韓国＝仁川 、大邱 、釜山、済州、アメリカ＝グアム

・エアソウル

韓国＝仁川

・春秋航空

中国＝上海、天津、揚州、福州、淮安、長春、大連、青島、汕頭、広州、西安、武漢、重慶

・香港エクスプレス

中国＝香港

・ベトジェットエア

ベトナム＝ハノイ

・エアアジア

マレーシア＝クアラルンプール、タイ＝バンコク（ドンムアン） 、アメリカ＝ホノルル

・セブ・パシフィック

フィリピン＝マニラ

・アジア・アトランティック

タイ＝バンコク（チャーター便）

・スクート

台湾＝高雄、タイ＝バンコク、シンガポール 、アメリカ＝ホノルル

・ジェットスター・アジア

台湾＝台北、フィリピン＝マニラ

・ジェットスター・パシフィック

ベトナム＝ハノイ、ダナン

・ジェットスター

豪州＝ケアンズ、ゴールドコースト、シンガポール＝シンガポール、フィリピン＝マニラ

ネットコピーから

関西空港のLCCターミナル

関西空港ではLCC専用ターミナル（第２ターミナルビル）が開設され、ピーチ航空が使用しています。LCC専用ターミナルは、関西空港駅からエアロプラザ方面の1階に行き、そこからバスに乗らなければなりません。既存の国内・国際線ターミナル（第１ターミナルビル）とは違います。第２ターミナルビルへは、バスの待ち時間を含めて、関西空港駅から20分くらいは時間がかかると考え、早めに空港に到着するようにしましょう。

現在のところ、LCCターミナルを利用している航空会社はピーチだけです。

第2ターミナル完成に合わせて春秋航空も利用している。

関西空港のLCC将来像

2012年に相次いで参入した格安航空会社LCCのうち、最も成功しているのがピーチ航空。それは、関西空港の利便性の賜でしょう。大阪市中心部から40分程度でアクセスでき、24時間運用、発着枠にも余裕がある、などの利点がLCCには追い風になりました。

一方、ジェットスターも関西空港の拠点化を終え、LCCの便数は激増しています。今後も、さまざまなLCCが関西に参入してくるでしょう。

No.３ チョット昔のシーン ! 伊丹空港 こんなの飛んでました❗️

伊丹空港の

2015年代のシーンの一部をアップしてみた

飛行機のレジ番集めを始めた頃です

今では

退役している機材もある

JALの機材は、新旧ロゴが混ざってる

ジェイ・エア Bombardier CRJ-200 (JA207J)

      ★  2018/01  退役　　ERJ-170へ機材変更

全日空 Boeing 787-9 (JA873A)

★運用中

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA216J) 

運用中

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA460A) 

運用中

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA220J) 

運用中

全日空 Boeing 777-200 (JA711A)

★STAR ALLIANCE 

2021/2退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA222J)

現役

日本航空 Boeing 777-300 (JA751J) 

★2015／6から2016/3迄　JALFLY2020特別塗装機　嵐ジェット1号機かなぁ?

2022／7 退役

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA858A) 

    ★ノーマル塗装になっている。現役。

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA821A) 

★ノーマル塗装に変更している

現役

全日空 Boeing 767-300 (JA8674)

★2019.7.17. 登録抹消　退役

日本航空 Boeing 777-300 (JA752J)

保管中

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA817A)

   ★ノーマル塗装になっている

アメリカ海兵隊 Cessna 560 Citation V/Ultra/Encore (B.n.166712) 

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA816A)

　★ノーマル塗装になっている

全日空 Boeing 737-800 (JA80AN)

運用中

日本エアコミューター Saab 340 (JA8649)

★退役　　　ATR 42へ機材変更

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA211J) 

★ERJ-170を2009年ジェイ・エアが日本で初めて導入した。

初号機です。

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA224J)

★新旧塗装機が混在していた

日本航空 Boeing 777-200 (JA008D)

旧　JAS 機材

2022/2退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA217J)

現役

日本エアコミューター Bombardier DHC-8-400 (JA842C) 

★2017/5 抹消退役

全日空 Boeing 767-300 (JA604A)

2021／3退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA218J)

現役

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA843A) 

現役

日本エアコミューター Bombardier DHC-8-400 (JA846C) 

★2018/9 抹消退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA212J)

ジェイ・エア Bombardier CRJ-200 (JA202J)

★2016/11 抹消退役　Embraer ERJ-170へ機材変更が進む

天草エアライン Bombardier DHC-8-100 (JA81AM)

★2016/7  抹消退役　現在はATR 42 (JA01AM)に機材変更

全日空 Boeing 767-300 (JA8674) 

★2019／7 退役

アイベックスエアラインズ Bombardier CRJ-700 (JA09RJ) 

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA214J) 

現役

飛行場に通い始めた頃の2015年代

伊丹空港のショットの一部ですが

現在は塗装の更新や退役している機材も多い。

データ消失してflyteam投稿写真ですが

この頃は

元気だったなあ・・・

2020.01.06 乗りものニュース編集部

残り1機 巨大「787」ロゴのANAボーイング787-8型機 

まもなく見納めに 標準塗装へ 2020.1.10 が最終フライト

787」の数字が大きく機体前方にペイントされている、ANAのボーイング787-8「787特別塗装機」。

その最後の1機が、まもなくANAの標準塗装へ塗り替えられます。なぜその塗装が採用され、終了するのでしょうか。

ANAが「ローンチカスタマー」の787シリーズ
　ANA（全日空）の「トリトンブルー塗装」をベースに、巨大な「787」の数字が機体前方にペイントされたANAボーイング787-8型機の「787ロゴ塗装機」。

その最後の1機（機番：JA818A）がまもなく再塗装となり、広く知られた「787ロゴ」が見られなくなります。

　ボーイング787シリーズは、ANAがローンチカスタマーとして最初に50機を発注し、後押しをしたことで、開発がスタート。

同シリーズ世界初の商用飛行はANAが行いました。

2019年12月現在、ANAでは標準型の787-8型機を36機、長胴型の787-9型機を33機、超長胴型の787-10型機を2機保有しており、

国内線、国際線ともに主力機のひとつです。

標準塗装へ塗り替える理由についてANAは、「787シリーズがANAの主力機として普及し、プロモーション期間を終えたため、

ならびにブランド統一や機体管理のため」としています。

最大22機の787-8型機がこの巨大な「787」ロゴ塗装でしたが、2017（平成29）年から順次、ANAの標準塗装に塗り替えられています。

また、ANA787-8型機の初号機と2号機はこれとは別の、そのデザインから航空ファンより「サバ」と呼ばれた、

白ベースにネイビーのストライプと787の数字が入った「特別塗装」が施されていましたが、こちらはすでに標準塗装になっています。

「787」ロゴ塗装「最後の1機」となるボーイング787-8型機（JA818A）は、2013（平成25）年5月にデビューした機体で、

国内線仕様機として日本全国を飛び回っていました。

　同機は2020年1月10日（金）早朝、海外に向け、標準塗装へ塗り替えるためのフェリーフライト（回送飛行）を行う予定です。

それまでは旅客便として、国内線で運航されます。

最後迄残ったJA818A

異形のB747貨物機「ドリームリフター」内部に入る 世界で4機のみ 主翼も積める巨大機 | 乗りものニュース

「ドリームリフター」の愛称を持つ、異形の巨大貨物機ボーイング747-400LCF、その貨物室を取材。室内の大きさはもちろんですが、その構造や貨物運搬を支援する車両に至るまで、ユニークなものだらけでした。

異形のB747貨物機「ドリームリフター」内部に入る 世界で4機のみ 主翼も積める巨大機 | 乗りものニュース

【難読漢字】「泡銭」って読めますか？ 思わず「バブル」と読んでしまいそうですが… 現代ビジネス編集部

【難読漢字】「泡銭」って読めますか？　

思わず「バブル」と読んでしまいそうですが…

突然ですが「泡銭」という漢字

読めますか？

「泡」に「銭」……。あわぜに？　ほうせん？

思わず「バブル」と読んでしまいそうですが

読み方も意味ももちろん違います。

正解は「あぶくぜに」でした。

泡銭とは「労せず、また不正で得たお金」という意味。

悪銭（あくせん）といういい方もあります。

「泡」はそのもので「あぶく」とも読み、そこに「銭」を続けて「あぶくぜに」。

わかりましたでしょうか？

現代ビジネス編集部

意味

あぶく銭とは、働かず、また不正なことで儲けた金。悪銭。

あぶく銭の語源・由来

正当でない方法で手に入れたお金は身につかず、泡のように消えてしまうところから「あぶく銭」というようになった。
「あぶく」は「あわぶく（泡ぶく）」の略。
「ぶく」の語源には「吹く」。「ブクブク」という音から。「あわうく（泡浮）」の約転などの説があり、「吹く」が有力とされている。
ただし、動詞が語末にきて名詞化する場合、普通は「いぶき（息吹）」「しぶき（飛沫・繁吹き）」のように連用形であるため、断定は難しい。