S&W M627 その後 その１

さてさて、

久々にトイガンネタですよ～
（お待たせしましたっ！、コッチが本業）

昨年購入した唯一のトイガン、
タナカ　ペガサスのS&W M627ですが、
性能は良いので、弄るところがなく、
グリップ替えたりしか、することが
ありませんでした。

しかし、
水面下でプロジェクトは動いていたのだった・・・


まずは、

コチラ、純正のバレル+フレームのセットです。

（ABSにニッケルメッキ）
あまりに、メッキがピカピカしていたので、
シューティングでは使い辛いかな～？
と思いまして、てるぱ大臣さんにブラストを
お願いしました。

それが、

コチラ。

いい感じのつや消し具合ではありませんこと？

次回に続く・・・

S&W M627

さてさて、

久しぶりにトイガン購入しましたよ～♪

これで、何丁目のR８だろう・・・？

タナカのS&W M627です♪

箱が写真入のM＆Pの頃から、

シンプルな箱に変わりましたね。
モデルのシールも実銃の箱っぽいし。

ABSモデルなのに、結構重い。

８７１ｇ。

箱出しのまま、何も調整してないのに、

手で回すとクルクル回ります。いつもはもっと硬いです。

インナーメカが（HOP機構とガスタンク）Ver.２へと
移行しており、箱出しでも弾道まっすぐでパワーもあります。
ちなみに、手持ちのR８にこのM６２７のシリンダーを組だだけで
ショボかった弾道が、真っ直ぐになりました～

比べてみました。

家で一番よく当たるM３２７よりも当たるなんて～！
（しかも、箱出しで・・・）

あじゃさんからJMカスタムにして頂いてから数年、
やっとメーカーからも似たようなモデルが出てきました。

しかし、

このバレル、あじゃさんは手加工ですからね～

このエッジの立った、きれいな八角形、

とても人間業とは思えません！

ちなみに、

こちらは、６３８ｇ。

ではでは、

バラして行きましょう♪

ガスタンクは、

放出穴が拡大されてました。

アウターを外すと

こんな感じ。

インナーバレルは、

かなり奥まっています。

このように、

インナーよりも一回り太いアルミパイプが
スリーブとなっています。

インナーの長さ、

こんなんですよ。５インチモデルなのに。

３インチくらいですかね？

実際の長さは。

HOP機構は、

固定式になりました。今までのモデルと同じ、
カマボコ形状ラバーの縦長の長かけHOPですが、

ラバーチャンバーの上に、

亜鉛製のシーソーパーツがあります。スプリングや
ゴムチューブなどは無く、BB弾が通り抜けた時の
テンションだけでもって、抵抗を与えております。
バラしてないけど、⊥でもなく、⌒でもなく、
鷲爪状の出っ張りが左右あり、
そこで、BB弾の左右のブレを抑えているように
見えました。

室内なので、飛距離は分かりませんが、６ｍでは
驚くほど弾筋が素直です。上下のドロップはありません。
左右の弾のブレもありません。
あるとしたら、射手が下手なせいです。
これは、シューティングで使ってもかなりいい機種だと
思いますよ～

あと、チチバンっ！も綺麗に決まります。

グリップ、

なんで重いのかと思ったら、

インナーに亜鉛が鋳込んでありました。

旧タイプは、

７６ｇ。

新タイプは、

２３７ｇ！なんと、グリップだけで２００ｇ超え～！

ちょっと、

ドレスUPしてみましたよ～

どうでしょうか？

重さも軽くなり、

いい感じ♪

箱出しノーマルで、これだけ当たるのであれば、
リボルバーでシューティングをしてみたい方に、
ぜひオススメします♪

ではでは～