最近の西武線

ゴールデンウィークも終わり、芝桜も終わった為、また比較的静かな秩父線です。
ただこの時期、学校の遠足（校外学習）団体輸送のため、若干の混雑が見られます。
かつては貸切臨時が数多く組まれていましたが、最近は線路の余裕が無いのか？　あまり貸切は見られなくなりました。
その分、秩父線では遠足時間帯に合わせて、増結が実施されています。
通常朝のラッシュ時間帯以外は４連となりますが、暫くの間、遠足の見込まれる時間帯は８両で対応しているようです。そして4000系は分割併合が地上職員が不要な利点を生かし、遠足輸送が終了した時間には飯能駅で分割され、東飯能側４両が後ろ４両（定刻折り返し）に先立ち、武蔵丘に回送されます。





画像では分かりにくいですが、前４両は［ 回 送 ］になり側ドアは閉まっています。
後４両はドアが開き、側灯が点灯しています。


拝島線・多摩湖線の萩山での分割併合がダイヤ改正で無くなりましたが、飯能駅ではこんな光景が今月いっぱい見られそうです。


こちらはゴールデンウィーク中の画像ですが…

芝桜臨の西武秩父行直通2000系　所沢駅


ここで快速急行の退避です。隣のホームの快速急行は東急5050(4000)系です。

ゴールデンウィーク後半には、『レッドアロークラシック』が新宿線『小江戸』で使用されました。


ゴールデンウィークの少し前、所沢駅の改良工事が進み、中央自由通路と南側自由通路（旧南口）の連絡通路が完成、これでまた西武（ワルツ）へも便利になりました。
また、『エミオ所沢』の上に屋上庭園ができ、レールなどが展示されています。



どうせだったら車両も展示されれば良かったのですが、無理なのでしょうか？　せめて TR-25 台車だけでも展示されれば良いのですが。

最近は車体に広告などが貼り付けられたものが多くなっています。乗入れ関係などは良いと思うのですが、ちょっと派手過ぎる広告にはちょっと疑問？
まあ、ライオンズブルーの3000系は許容範囲でしょうか？


やはりライオンズブルーの3000系は「西武球場前」行に限りますね。