京浜東北線 １０１系

西武電車を見て育った私にとって、家の都合で沿線を離れ、引越先の京浜東北線は全く別の世界でした。
とは言っても、当時はまだ７３系が健在でした。その吊り掛けモーターの音もやがて聞かれなくなり、１０３系ばかりの京浜東北線に、５０両の１０１系が中央線・総武線からやって来た時は、１０３系の低い喧しい音に比べ、高く軽い音は心地良いものでした。
線路沿いにあった中学の教室の窓からよく眺めていたものでした。
授業中も、１０１系の音に、席の離れた１０１系好きの友人と相槌を打ったものでした。

そんな中、特に好きだったのがクモハ１００－１８でした。
初期製造車で、京浜東北線に移ってからも暫くはパンタグラフが唯一、ＰＳ－１３でした。
写真撮影時は残念ながら、ＰＳ－１６化されていましたが…

１９７６年１月２２日　浦和電車区　クモハ１００－１８他


わずか５０両しか無いにも関わらず、編成には１０両貫通あり、横浜側先頭がクハ１００のものあり、サハ１０１-200 の２両続きなど、結構いろいろと楽しませていました。
たまには１０両貫通編成と３＋７編成を繋ぎ代えた変則編成が走ったり、入場中のサハに変わってＭｃ－Ｍ’の入った８Ｍ２Ｔ変則編成が出たりと、なかなか興味尽きないものでした。
また、一次関西線の１０１系６両×２編成が借り入れられ、これを６＋４の変則でウグイス色の１０１系が走ったのには驚きました。
ただなぜ関西線の車両がわざわざ上京したのか、今でも謎です。

そんな１０１系の変化を追いかけ、ウラ電（浦和電車区）にはよく行ったものです。
再三の写真撮影にも快く受けていただき、電車区内を歩き回ったものです。
当時の運転事務所の方には本当に感謝しております。

その１０１系も、南武線の新性能化などのため、数年で１０３系に置き換えられてしまいました。ほぼ同時期、私も西武沿線に引越すことになりましたが…

１９７７年２月２０日　浦和電車区　クモハ１００－１２０他


電車区内では実際には使用されなかった、こんな方向幕も見られました。