さあ完成させますか～

一応必要と思われる部材も全部揃いましたんで、フロントキャリパー再換装作業いってみますかね～
って、なんかスゴイ暑いですな(^_^;
作業中汗ダラダラになること請け合いですな～

まずは、ホントに新しい(でもない)キャリパーが使えるのか確認してまいりましょうかね
パッドやらスプリングやら全部外して仮組っす。

お～一応センターに入ってる感じですね～
あくまでも目視レベルですけど、まあ行けそうかな

続いてパッドとディスクの当たり確認。

ん～NSR250R MC21用の時もそうでしたけど、若干はみ出しそうな気配っすな
でもパッドの面取りを大きめに取っておいたんで、しばらくは平気かな？
まあ、段付きしたら削りますけどね
ゴールデンパッドは全体的に外寄りなのかな？

内側ラインも確認

こっちは全然問題なさそうな感じ～
ディスク面とパッド面のズレは出てないっす。

さあ、とりあえずは使えそうな気配なんで、本組み行ってみましょう

キャリパーはもう少し上の方に付くと思ってたんですけど、ちょい下。
折角買った45度のバンジョーアダプタが使えなかった・・・
しょうがないので今まで使ってた30度をつかいました。青いけど、ここは目立たないから良いかな～

でもってマスターも換装。

この段階ではまだ仮組みですけどね
後でライディングャWションで確認しながら微調整いたします～

お～赤が入ってないと結構シックっすな～

メッシュホースの長さも、この状態で少し余裕あるから大丈夫そうですね～
やっぱり、必要最小限の長さで最適化してると、見た目にも良いです。

さあ、各部本締め確認したらエア抜き(というかフルード投入)行きましょう。

まずはフルード飛んでも良い様に、水に濡らした雑巾をタンク上にセット。
これやらないと恐ろしいっす～

後はいつものエア抜きセット用意してフルード投入！

フルードは前回メンテ時の残りのHONDA DOT4。
それほど経ってないし、強めに蓋閉めてたんで大丈夫かな？

マスターもキャリパーもフルオーバーホール明けだからフルードが全然落ちてこなくて、時間かかったわ～
ャ塔v負圧＋ニギニギ大会でなんとか手応えも出てきて安心安心！
徹底的にエア抜きして完了！
レバーストロークも計算通り、今までより少し長い程度。違和感はほとんど出ませんでしたな。(^｡^;)ﾎｯ

ってことでアオちゃん(BALIUS2)ver.ニュー(でもない)黒キャリパー完成！

数日様子見てフルード漏れが無かったらＯＫっすな。
今日は走りには行けませんでしたけど、今度当たり出しに行ってこようかと思います～

っと、ついでに先週交換したLLCの状態確認もしておきましょう。

リザーブタンクの容量は変化なしですね～
まあ、あの後エンジンかけてないですけどね(笑
ウォーターャ塔vのドレンボルトからの漏れも無いみたいんなんで、特に問題はなさそうですな～