国鉄井原線に赤信号

国鉄井原線は総社～神辺間で、昭和41年に工事着工。
当時は矢掛～神辺間は井笠鉄道が営業中、赤字のため昭和42年の営業廃止も決定していた。
その頃は日本中で、路面電車や軽便の事業廃止のど真ん中で、国鉄が事業を始めたのは正気の沙汰とは思えなかった。
事実当時の国鉄は採算無視の国営会社だった。

それにしても
よくまあ井原線は、第三セクターとはいえ開業できたのものだ。
そして今日まで無事営業をつづけている。




（井原鉄道・小田～早雲の里荏原駅間　2015.4.3）

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国鉄井原線に赤信号

ニュー井原新聞・縮小版　昭和54年？月？日


今月初旬頃、運輸省が財源難を理由に、現在建設中の地方線を、原則として中止するとの方針を打ち出した。
建設期成同盟会長の小野井原市長を陣頭に、沿線の役員首長が相並んで上京した。

現在建設中の線は41線。
建設続行のメドは、一日一キロ当たりの輸送密度が四千人とされている。
これに合格するのは茨城県の鹿島線、愛媛県の内山線の二線だけといわれる。

しかし岡山県と鳥取県を結ぶ智頭線が3900人、これに次いで井原線は3800人と見込まれている。
井原線の場合，辛うじて存続が可能なのでは？
というのが期成会の感触のようである。

勿論これには、沿線市町の用地供与、工事進捗に対する全面協力などとともに、関係当局に対する間断のない強力な運動が必要不可欠、との前提がついている。

国鉄井原線は、昭和41年5月、神辺～総社間40.8キロをめざして着工したものだが、
現在用地の買収率68％、路線完成率44％。