ＪＲ西日本 島本(2012.3.10) ＥＦ８１－１０１＋２４系客車 寝台特急 日本海 大阪行き

９年前に、ＪＲ西日本　東海道線（ＪＲ京都線）島本駅で、ＥＦ８１形＋２４系客車の寝台特急「日本海」を撮りました。
１枚目は、島本駅に向かうＥＦ８１－１０１の寝台特急「日本海」大阪行きです。
「日本海」のヘッドマークを掲出した電気機関車を先頭にした編成は、昭和から続く典型的なブルートレインです。



２枚目は、島本駅を通過するＥＦ８１－１０１です。
機関車が牽引する列車を撮ることは少なかったですが、鉄道らしい光景です。
もっといろいろな光景を記録しておけば良かったと反省しています。



３枚目は後追いで、高槻駅に向かう電源車カニ２４形です。
「日本海」のテールマークの左端には、寝台列車を示す流れ星マークが描かれています。



この年の３／１６のダイヤ改正で寝台特急「日本海」の定期運転が終了しました。
撮り鉄の殆どの方々にとっては、ブルートレインなどの寝台特急は格好の被写体になっていたと思います。
しかし、私鉄や路面電車への関心が高かった自分は、殆ど記録したことがありませんでした。
さすがに定期運用の終了が近づいてきて、記録しておこう思い、この日は島本駅に出掛けました。
出遅れたため、ホーム先端は既に同業者がたくさん居られたので、ＪＲ素人の自分は空いていたホーム中ほどから撮りました。

１９４７（昭和２２）年に大阪～青森駅間で運転を開始した急行列車は、１９５０（昭和２５）年に「日本海」と命名されました。
１９６８（昭和４３）年には急行列車は「きたぐに」に改称され、２０系客車を使用した寝台特急「日本海」が大阪～青森駅間で運転を開始しました。
１９７５（昭和５０）年には１４系客車に変更され、季節列車１往復も運転を開始して、「日本海」は２往復になりました。
１９７６（昭和５１）年には季節列車が２４系客車に変更され、１９７８（昭和５３）年には季節列車も定期列車に変更され、２往復とも２４系客車の運用となっています。
１９８８（昭和６３）年の青函トンネル開業により、１往復は大阪～函館駅間に運転区間が延長されました。
２００６（平成１８）年に函館駅までの運転区間が青森駅までに短縮され、２００８（平成２０）年には１往復が廃止されて１往復のみの運転となりました。
そして、２０１２（平成２４）年のダイヤ改正で定期運行が終了しました。