阪急 御願塚北踏切(2023.12.26) ６００１Ｆ 普通 塚口行き ちいかわ×阪急電車ＨＭ

昨日、阪急伊丹線　稲野～新伊丹駅間の御願塚北踏切でちいかわ×阪急電車ヘッドマークを掲出した６０００系を撮りました。
１枚目は、御願塚北踏切に向かう　ちいかわ×阪急電車ヘッドマークを掲出した６１５１（旧６１０１）の普通　塚口行きです。



２枚目は後追いですが、稲野駅に向かう６００１です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
６０００系は２２００系の車体と５１００系の機器類を組み合わせた神宝線用車両で、１９７６～８０年に１２６両、１９８５年に４両が登場しています。
１９９８年から今津線（西宮北口～今津駅間）、甲陽線でワンマン運転が開始されたのに伴って増結編成を中心に編成替えが行われて３両編成での運用が開始されました。
２０１６～１８年には宝塚線の８両編成として運用されていた６０１４Ｆ＋６０２４Ｆが分割されて、４両編成として箕面線での運用を開始しています。
２０１８～２０年には宝塚線の８両編成だった６０１２Ｆ、６００４Ｆ、６００８Ｆ、６００１Ｆの中間車４両が脱車されて４両編成に短縮化されて伊丹線で運用されるなど、近年では支線運用が増えています。

６００１Ｆは６０００系のトップナンバーとして、１９７６年に登場し宝塚線で運用されました。
当初は中間車として２両のアルミ車が組み込まれていましたが、翌年にはアルミ車の６０００Ｆの６両が登場し、６００１Ｆのアルミ車を組み込んだ全車アルミ車の８両編成となりました。
６００１Ｆには鋼製の中間車が新製されて組み込まれて、８両編成で運用されていました。
２０２０年に中間の付随車４両が脱車され、伊丹側の先頭車６１０１＋中間車６６０１が電装解除により制御車化・付随車化されて先頭車６１５１＋中間車６６９１に改番されて伊丹線に転属しています。
さらに、来年３月からの伊丹線のワンマン化のために、本年６月にワンマン化の準備改造されるとともに車体側面の種別表示器が撤去されました。
また、側面の行先表示器、前面の種別、行先表示器が共にＬＥＤ化されています。