阪急 平松町踏切(2023.12.26) ７０３４Ｆ＋７０３５Ｆ 普通 塚口行き ちいかわ×阪急電車ＨＭ

１２／２６に阪急伊丹線　新伊丹～伊丹駅間の平松町踏切でちいかわ×阪急電車ヘッドマークを掲出した７０００系を撮りました。
１枚目は、平松町踏切に向かう　ちいかわ×阪急電車ヘッドマークを掲出した７１５５の普通　塚口行きです。



２枚目は後追いですが、新伊丹駅に向かう７０３４です。




３枚目は、塚口駅で撮った７０３４に掲出されているちいかわ×阪急電車ヘッドマークです。
デザインされているキャラクターは、カメラで写真を撮ることやおいしいご飯を作って食べるのが好きなハチワレです。




４枚目は順番が逆ですが、伊丹駅からの高架区間を下ってきた７１５５です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１９８０～８８年までに２１０両が登場した７０００系は、主電動機に複巻電動機、制御装置に回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御が採用された阪急の量産車両としては初の省エネ車両です。
当初は鋼製車体で登場しましたが、１９８４年～以降に登場した編成からはアルミ合金車体が本格的に採用されています。
２０１６～２２年にリニューアル工事された８両編成は、主電動機が全閉自冷式永久磁石同期電動機、制御装置が１０００系に準じたVVVFインバータに換装されています。

７０００系の増結用の２両編成として、１９８７～８８年に７０３０Ｆ～７０３７Ｆが神戸線に登場しています。
後に７０３１Ｆ～７０３３Ｆは宝塚線に転属しています。
２０１６年３月の神戸線ダイヤ改正による１０両編成の減少により、増結車に余剰車が発生しています。
そのため、７０３４Ｆ＋７０３５Ｆが併結された４両編成は、同年７月から伊丹線での運用を開始しています。
しかし、来年３月からの伊丹線のワンマン化に対応するために、６０００系の４両編成が改造工事を受けています。
ワンマン化以降は７０３４Ｆ＋７０３５Ｆは伊丹線の運用から外れると思われ、今後の動向が気になります。