阪急 十三(2024.5.1) ８２００、８０３１ 並び／８２００Ｆ＋７００９Ｆ 通勤特急 大阪梅田行き

５／１に阪急神戸線　十三駅で１０両編成の８２００系、８０００系の並びを撮りました。
１枚目は十三駅で並んだ右側は８２００の通勤特急　大阪梅田行き、左側は８０３１の通勤特急　神戸三宮行きです。
朝ラッシュ時しか運用されない、１０両編成の大阪寄りの増結２両編成同士の並びを撮りました。



２枚目は、十三駅に到着した８２００です。



３枚目は後追いですが、中津駅に向かう７１０９です。
８２００Ｆ＋７００９Ｆの神戸寄りの先頭車です。



２０２２年のダイヤ改正で京都線、宝塚線の朝ラッシュ時の１０両編成は終了しましたが、神戸線では本数が減ったものの１０両編成が残っています。
しかし、西宮北口駅のホームドアの設置工事の事前準備でホームのかさ上げが行われていますが、８両編成の範囲のみなので将来的には神戸線も１０両編成が終了すると見込まれるので、撮れる時に１０両編成を撮っておきたいと思います。
現時点の１０両編成は、平日朝ラッシュ時のみ大阪梅田～神戸三宮駅間の通勤特急で５運用です。
この日は十三駅で８２００Ｆ＋７００９Ｆ、８０３１Ｆ＋７００７Ｆのすれ違いがあり、１０両編成の大阪寄りの増結２両編成同士の並びを撮ることができました。

８２００系は神戸線のラッシュ時の混雑緩和に対応するため、１０両編成の増結用として１９９５年に２両編成×２編成が登場しています。
混雑緩和に対応するために折りたたみ式座席をが用された座席収納車で、２００７年までは座席が収納されて立席のみで運用されていました。
また、乗降時間の短縮を目的として、客室扉は従来より２００ｍｍ広い１５００ｍｍとなっています。
ＪＲ西日本の利便性が向上、沿線人口の減少などによって、神戸線の乗客数が減少傾向にあり混雑が緩和されたことなどから、８２００系は２編成しか在籍しておらず、平日の朝ラッシュ時にしか見ることができないレアな形式です。