通常、錫製器の手入れは中性洗剤で十分なのですが、どうしてもその柔らかい特性上、傷やくすみが出易い。
ﾈｯﾄ等では「重曹と中性洗剤」でﾍﾟｰｽﾄを作り、それで磨くと良いとさせるがそうは簡単には奇麗にならないのが常。
早速、傷やｼﾐはﾍﾟｰﾊﾟｰで均して行き、重曹ではない他のﾓﾉで磨いて行く。
磨き終わったところで中性洗剤で洗い、水気をよく切って布巾等で乾拭きすれば、お手入れは終了です。
あまり磨き過ぎて鏡面になっても錫独特の鈍い輝きが失われますので、加減が重要です。
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明治中期から戦後まで使われていた「炭火ｱｲﾛﾝ」。始まりは明治中期に英国より伝わったとされ
1915年に国産電気式ｱｲﾛﾝが発売されるも当時、未だ室内の壁面にﾌﾟﾗｸﾞを差すｺﾝｾﾝﾄも普及しておらず
その高価さ故に30年間も普及せずに「炭火ｱｲﾛﾝ」が戦後まで活躍し続けた。
「さくら印」の炭火ｱｲﾛﾝ。さくらのﾍﾟｲﾝﾄも当時のもので、しっかりと残っています。
炭火の火力調整用の給気口もさくら。ちゃんと回転可動します。
炭火投入の目皿も現存。
ｱｲﾛﾝとしての機能上、最も重要な部分。それは船形の底金の状態。
先端部分はもちろんのこと、ﾍﾞｰｽ面も奇麗な状態で使用には問題ない状態です。
「さくら印の炭火ｱｲﾛﾝ」／価格応談
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昨今、値上がりが続く俗に言う「SLﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ」。今やﾚﾌﾟﾘｶ製であっても、その型式や鋳造の出来具合に
依っては高値が付く。
下の写真の「D51 789」の方は正真正銘の実装ﾌﾟﾚｰﾄで、「D51 180」の方はﾚﾌﾟﾘｶの内でも高品質のﾌﾟﾚｰﾄ。
当然ながら、どちらも「砲金製」となる。
実装ﾌﾟﾚｰﾄの内でも実は価格に差がつく場合がございます。前後左右と4枚のﾌﾟﾚｰﾄが存在するが前方に取り付いて
いたﾌﾟﾚｰﾄは特に高値が付いてしまう。このﾌﾟﾚｰﾄも多分、前方ﾌﾟﾚｰﾄ（最低でも後方）と思われ、特徴は飛び石に
依る多数の打痕の存在が見分け方となります。
後は今更ではありますが、「実装ﾌﾟﾚｰﾄ」と「ﾚﾌﾟﾘｶﾌﾟﾚｰﾄ」の見分け方について。
先ずは「砲金製」であることは当たり前なのですが、当時の廃車解体時にﾌﾟﾚｰﾄを外すことは結構、難儀であったため
ｶﾞｽでﾎﾞﾙﾄを切断することが多く、取り付け穴廻りが焼け爛れた跡や打刻跡の痛みが実装ﾌﾟﾚｰﾄの場合は多く存在します。
それと、保管状態にも依りますが裏面に煤が残っている場合もあり、このﾌﾟﾚｰﾄも裏面を手で触ると未だに煤が
手に着きます。洗浄すれば済むことではありますが、これについては敢えて洗浄しないことは常識のようです。
後は鋳造における浮き文字の段付きの高さ。上の実装ﾌﾟﾚｰﾄに比べ、下のﾚﾌﾟﾘｶの場合は段付きが大きくなります。
このﾚﾌﾟﾘｶは高品質のため段付きは2mm～3mmと低い方ですが他のﾚﾌﾟﾘｶﾌﾟﾚｰﾄの場合、4mm以上が一般的なようです。
最も、実装ﾌﾟﾚｰﾄの場合は国鉄検収員が機関車の整備時に磨き続けたため、段々と減ったことも想定出来るのと
同じく、ﾍﾞｰｽの黒ﾍﾟﾝｷも何度も塗り重ねたせいで塗膜が厚くなったせいもあることを付け加えておきます。
どちらにしても、本物の実装ﾌﾟﾚｰﾄとﾚﾌﾟﾘｶﾌﾟﾚｰﾄの違いは、よく観察することだと思います。
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船舶用の丸窓が2種。20cmﾀｲﾌﾟと25cmﾀｲﾌﾟ。
小さい方の20cmﾀｲﾌﾟの方は実装されていた期間が長かったのか、海藻らしきものの汚れや腐食が目立っていたため
出来るだけ汚れを落とし腐食部分を取り除き磨き上げたもの。
ｱﾙﾐ鋳物製でｶﾞﾗｽは強化ｶﾞﾗｽ。機能的にも問題はなく、海上はもちろんのこと陸上（建築物等）でも使えます。
呼称は強化ｶﾞﾗｽ部分の直径を表します。 船舶丸窓 2種（20cm＆25cm）／非売品
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TIGER Calculating Machine戦後型10×10×18、製造は1950年代（昭和25～35年）「第三期」。
公務員の初任給が￥4,800円ぐらいの頃、販売価格は何と￥28,400円。
ご承知の通り、戦前型は「丸に虎印」だった物が戦後、横文字で「Tiger」となり桁数表示が金属製。
そして、やがてその金属製桁数表示が樹脂製と変更される。その欠損していた桁数表示もそれなりに修復。
TIGER Calculating Machineは、その変還により多くの種類があるが、やはりこの時代の黒塗りの機種が一番貫禄が
あり、工業製品としてもﾊﾞﾗﾝｽがとれており美しい。
不思議と部品の損傷や欠品さえなければ、今でも健全に動き計算が可能である。
手回し計算機／TIGER Calculating Machine戦後型10×10×18／非売品
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