函館で撮影したＤＥ１０２８［五稜郭］

この週末は比較的暖かいようで・・・その分花粉の飛散量は多いようでどうなることやら？！今のところ私にはまだ花粉症の症状は出ていないのですが、時間の問題かと（泣）今年は花粉の量が多いとのことなので心配です。

 

さて、今回のネタですが・・・

函館で撮影したＤＥ１０の若番になります。まずは写真を・・・

 

ＤＥ１０２８［五稜郭］　　1985.8　　函館駅　　CANON　ｎF-1　50mm

 

ＤＥ１０の２８号機は、１９６８年に釧路に新製配置され、その後長く釧路で活躍していました。１９７８年に旭川に転属し、翌年の１９７９年に五稜郭に転属し１９８７年に廃車となるまで活躍していました。青函連絡船航送入換用として五稜郭タイプの増設手すり1本を前面手すりチェーン下部に増設していたそうですが、写真では判りづらいですね。また、五稜郭機関区転属後はA寒地仕様となりましおたが、前面窓ガラス上部にツララ避けバーを装備していませんでした。その他、タブレットキャッチャーは撤去されずに残されましたが、前面ナンバープレートが切り抜き文字からブロック式に改造されていました。

 

ＤＥ１０は全国のどこでも見られたカマで、よく撮影しました。宇都宮時代は、ＤＤ１３を追いやった敵のように思っていましたが、この時代にはＡＡＡーＢという独特の軸配置が好きになり見れば撮影していました。函館や青森にいたカマは、連絡船関係の入替に従事し手いる姿を見ていましたが、あちこち動き回る姿を見ているのが楽しかった記憶があります。いい時代でした・・・

１９８８年１６５系普通列車

寒いですね・・・まあ２月ですからコレが本来の気候なのでしょうが。身体がきついですよね？朝起きるのも辛いし！そしてこの後、暖かくなるとあいつが飛び始めますから（涙）４０年来の天敵である杉花粉が飛び始めます。考えただけでも憂鬱ですね・・・。

 

さて、今回の写真ですが・・・

上信電鉄の写真もまだまだあるのですが、ちょっと休憩しましてＪＲ？の車両を！

ではまず写真を・・・

 

１６５系　　雀宮ー宇都宮　　１９８８年　　CANON　ｎF-1　135mm

 

朝でしょうか・・・日差しを浴びて東北本線を宇都宮に侵入する１６５系６連の普通列車です。この時代は、１８５系が急行に変わり新特急として運用していましたので、１６５系は急行運用を離れ普通列車として活躍していました。ただローカル運用が主で、宇都宮近辺では宇都宮から黒磯までの東北本線運用の他、日光線や両毛線での運用が中心だったと記憶しています。１６５系はモーター音が良かった・・・１０７系に主要機器を譲り引退しましたが、１０７系に乗るたびに１６５系を思い出していました。懐かしいですね・・・。

上信電鉄南高崎駅にて

この土日は比較的安定した気候でさほど寒くも無く助かりました。また、今週は寒波が来るとか・・・寒いのは嫌ですね！

 

さて、今回のネタですが・・・前回に続きまして上信電鉄南高崎駅で撮影したものとなります。

ではまず写真を・・・

 

デハ２０１　　上信電鉄南高崎駅　　1986.5　　CANON　ｎF-1　50mm

クハ３０４　　上信電鉄南高崎駅　　1986.5　　CANON　ｎF-1　50mm

 

ネガの状態が良くないので、画質が悪いことはお許しください。昼前だったと思うのですが、３連の電車がやって来ました。上信電鉄オリジナルのデハ２００とクハ３００の編成にデハが１両増結されています。地方のローカル私鉄としては、豪華な編成です。下仁田側の増結車のデハは１次車なので窓が低いですが、クハは２次車なので高運転台となり運転席窓が小さくなっています。

 

それにしても南高崎駅はこんな構内だったのですね・・・先日訪れたときに確認しましたが、貨物側線は無くなり対向式ホーム一面のみの住宅地にぽつんとある駅になっていました。時代は変わったのですね・・・

 

上信電鉄デキ２

ここのところ寒い日が続きますね・・・歳のせいか身体にきついです（笑）

日本海側は雪で大変なことになっているようですね。何年か前の福井・富山の大雪のときに富山に日本海側の雪の大変さには日本海側の雪の大変さには参りました。ちょっと心配です・・・。宇都宮でも雪が舞う日が何日かありましたが、私も北海道に住んでいたことがあるので、雪には慣れているつもりですが、この寒暖差はちょっときついです。

 

さて、今回のネタですが・・・

上信電鉄の電気機関車である、シーメンスのデキになります。その中でも私が唯一貨物運用についている現役時代の写真が撮影できたときの写真です。まずは写真を・・・

 

上信電鉄デキ２　　南高崎駅（たぶん？）　　1986.5　　CANON　ｎF-1　50mm

 

実はこの写真を撮影したことは覚えていたのですが、ネガがどこにあるのか判らなくて困っていました。先日、家の片付けをしているときに、ネガを見つけまして、やっとスキャンできたものです。

 

このときは、グリーンマックスカタログについていたペーパーキットの上信電鉄２５０系？に興味を持ったことから、上信電鉄の写真を撮ろうと高崎までやって来ました。ただなんとなく、上信電鉄が気になっただけで、なんの知識も無くやって来ました。高崎駅で撮影後に電車に乗り込みこの南高崎で下車し撮影したものです。上信電鉄のデキは、１９２４年ですから大正１３年に上信電鉄電化のときに３両輸入され、貨物列車運用廃止まで使用されました。１９９４年１０月に貨物輸送廃止に伴い、このデキ２は翌１９９５年３月に廃車されています。現在は富岡市に寄贈され、もみじ平総合公園にて状態保存されています。残ったデキ１およびデキ３も現在も高崎駅構内に留置される日が続いるようです。近年、デキ３が動態保存化との話題もありましたが、その後はなんの情報も無くどうなっているのかはわかりません。

 

私が、地方のローカル私鉄が好きになった元となっているのは、ＴＯＭＯＸ様に連れて行っていただいた伊豆箱根鉄道大雄山線の旧型車かこの上信電鉄のデキかもしれません。現役時代のデキの写真が見つかりホッとしています。また、別の機会に上信電鉄の電車などもＵＰしたいと思います。

１９８５年夏 函館駅のＤＤ５１ その２

明日の朝は雪が降るとか・・・仕事なのに（涙）

頑張って早起きして、外の様子を確認する必要があるようです！雪ならば早めに出なくてはいけませんからね・・・。

睡眠時間確保のためには、ＢＬＯＧなんか書いてる状況では無いのでしょうが、なんとか頑張ります。

 

さて今回ネタですが、前回の函館駅にて同日に撮影したものです。

もしかすると前にＵＰ下写真かも知れませんがお許しください！では写真を・・・

 

ＤＤ５１７１６急行ニセコ＋ＤＥ１０１６８１　函館駅　1985.8　CANON　ｎF-1　50mm

 

前回の写真の右に写っていたＤＤ５１７１６牽引の急行ニセコです。この角度だと１４啓客車は見えませんが確かに急行ニセコです。牽引機は有名な三ツ目のカマ５両のうちの１両である７１６号機です。やはり、三ツ目機は山線経由の列車に優先的に充当されていたのでしょうか？ニセコ牽引の姿をよく見るような気がしますが・・・？道なのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示よろしくお願いいたします。

 

また、右には青函連絡船の貨車入り買えに従事するＤＥ１０１６８１号機が・・・。控え車を介してコンテナ車コキの入替をしています。暑いのでしょうか、運転席のドアは開けっ放しですね！国鉄時代らしいですね。

 

さてさて、明日の雪に備えるため早めに寝ます。お休みなさい。