ＫＡＴＯの816と8016のホキ２２００を見る

100均のケースを利用して様々な貨車と同居しています。


上の４両がＫＡＴＯの816と8016のホキ２２００です。


線路に乗せて・・・こっち側から


こちらは初代の816 ホキ２２００


こちらは後年の8016 ホキ２２００


一両ごと
816 ホキ２３６０


同じ時期の購入です。816　ホキ２３６０
この製品は初期製品ですが後年ホビセンでジャンクパーツをみつけて上回りを取り換え中です。
その為、端部が浮いています。


上方から


端部から


続いて8016 ホキ１２５８０　カラーが濃くなりました。・・・もう少し薄い方が良いですネ


同じものが２両です。　こちらも8016　ホキ１２５８０
　

あちら側から


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ＴＯＭＩＸの93801 きかんしゃトーマス車両セットを見る

ＴＯＭＩＸの93801 きかんしゃトーマス車両セットです。


凡そ40年程前に子供に買い与えたのですが比較的早いうちに私の所有物になりました。


当時のままで走りましたが少しギクシャクしたので埃除去とTAMIYAのセラミックグリスを少量塗布しました。


機関車トーマス
前方から


横から


後方から


後から


客車アニー・・・後はクララベル
前から


前方から


横から


客車クララベル


後（前）方から


後から


２両を横から


トーマスに繋いで
前から


前方から　トーマスもチョット誇らしげです。


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ＫＡＴＯの歴代トキ２５０００を見る。

ＫＡＴＯの817・8017・8017-1 トキ２５０００です。
8017-1トキ２５０００ホロ付きが発売された際にAssyパーツで全車ホロを取り付けました。


100均のこのケースを加工してここに鎮座しています。　垣間見える他の車両は追って掲載


購入時期が違いますので品番と車番は３種類存在します。
最初は817 トキ２５０９５で２両在籍　記録では入線時期は1975年と有りますが詳細は不明です。


こちらは8017 トキ２５２８８で記録では1983年6月4日に入線しました。５両在籍


こちらが最新の2017-1 トキ２８６６４積荷ホロ付きで2014年2月23日入線しました。


線路に乗せて編成で・・・全８両が在籍しています。


牽引はＫＡＴＯの3042 ＥＦ６４-0前期形が友情出演です。


機関車次位から２両づつ


続いて


更に


最後は


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ＴＯＭＩＸの2777 ホキ８００（２両セット）を見る。その２

ＴＯＭＩＸの2777　ホキ８００（２両セット）の続編です。
今日は一仕事終えて空になった状態（製品のまま）
線路に乗せた状態から
エスコートのＥＦ６５-0一般色


ホキ１３５４


ホキ１２２０


ホキ１２２７


ホキ１２２０


車番は選択肢が少ないので一部車両はナンバーが重複します。

ご覧の様に空荷状態（製品のまま）・・・後年の製品は内側がとび色に塗られています。


その昔は幹線では10両ほどが連なった状態を見る事が出来ましたが最近は３～４両が定番の様です。
先頭側から


後方から・・・おっと、後部標識を付け忘れました。　後日付ける事にします。


さて、この車両は100均のケースを加工してここに入っています。


この９両　上の５両が砕石積載で下の４両は空荷です。


実は先述のトキ２５０００と同じケースで・・・この様になっています。


同席している貨車類はいずれ又。

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ＴＯＭＩＸの2777 ホキ８００（２両セット）を見る。

TOMIXの　ホキ８００です。
良く工臨などで見かける車両です。
全部で１０両（５セット）在籍していますが
１両は以前の「ＳＬ繰路湿原号」再現用に「ＳＬすずらん号」と同居しています。
一部車両はＫＡＴＯのセキ６０００の積み荷（石炭）を加工して砕石風にして乗せて有ります。

今日は線路上から
その石炭改め砕石を積載した車両から・・・５両有ります。


今日のエスコートはＫＡＴＯの3017-2 ＥＦ６５-0（一般色）電気機関車が友情出演しました。


今回のホキ８００を１両づつ
最初はホキ１５２６


続いてホキ１２３７


いつもと切り口が違うので１両は横から


次はホキ１１５１


更にホキ１２２４


最後はホキ１４５９
いずれの番号も付属パーツから適当にチョイスしただけで特定の車両などを再現した物では有りません。


後方から・・・後部標識がいい味を醸し出しています。


その（石炭）を加工して砕石風にして乗せ、積車状態です。　もう少し白っぽい方が良かったようです。


後方から編成で


編成を上方から


同じく後方から


一仕事を終えて空荷状態（未加工）に続く。　

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