2010年11月26日（金曜日）
今日は1日中、しゃべりっぱなしだった。
昼の部と夜の部の2回、市民の方との意見交換会に参加したからだ。
10数人の市民の方と今大地はるみの昼の部・意見交換会の最初のテーマは
「選択制夫婦別姓法案」・・・
ほとんどの方が、戦前の生まれとあって、受け入れがたい問題のようだ。
それでも熱心に聞いていただき、すこしは理解してもらえたと感じた。
そのあとは樫曲のゴミ問題や敦賀市の不適正経理処理について、
議会改革、原発がらみの交付金、新幹線などなど、
多岐にわたって質問が相次いだ。
議会報告会よりもかなり緊張するが、自分自身の考え方や意見を
伝えられるので、説明にも力が入る。
ゴミ問題や県議会に女性議員がいないこと、
知事がもんじゅと新幹線をバーターすること、
連携大学のことなど、市民の福井県に対する不信感や不満がとても強いのを
ひしひしと感じた意見交換会だった。
2010年11月25日（木曜日）
今日は、9時半から駅特の特別委員会だった。
敦賀駅周辺整備調査特別委員会という正式名称が
なかなかおぼえられない駅特・・・
委員長の渕上さんから辞任の申し出があり、後任の委員長は選挙で
奥本さんに決まった。
選挙のたびに、自分の名前を書いているわたしだが、
今日はなんと！ わたしに2票・・・
わたし以外にわたしの名前を書く人がいた・・・
担当課よりパワーポイントをつかって敦賀駅のバリアフリー化に
ついての説明があったが、渡された資料は
文字がこまかくて、まったく読めない。
A4をA3の大きさにコピーしなおしてもらい、やっと読める状態に・・・
国の補助枠がひろがって、敦賀市の負担分が軽減されたということだが
それでも総工事費のおよそ60％を負担する敦賀市。
21億8千万円の工事費のうち、敦賀市負担分は14億2千万円だ。
市民から要望の多いエスカレーターの設置にあわせ、
通路を4メートルにひろげるなど、敦賀市独自の計画をおしすすめようと
すればどうしても割高になる。
敦賀駅の場合、工事が難しく超・大型クレーンを使わなければならず
いっそう工事費が高くつく。
エレベーターの設置だけで通路も2メートル幅なら工事費6億円で
国が3分の1の２億円、JRが3分の1の2億円、市と県が6分の1の1億円ずつ
という割合だ。
現時点でもJRや県の負担分は、6億円の工事費のまま・・・
これからもJR西日本や福井県との厳しい交渉が続く担当課だが
なんとかがんばって、敦賀市の負担分を減らす努力を続けてもらいたい。
