無事目覚めた ジムニー LJ10

昨日に引き続きジムニーの修理に出かけた。

火花が出ないのは、IGコイルの可能性が高いのだが、ただ
置いてあっただけで、ダメになるものなのか疑問も残ると
ころではあるが、交換してみれば一目瞭然なので、SJ30
用のコイルをつけてみた。



やはり原因はコイルだったようで、交換後は元気に
バチバチ飛ぶようになった。

これで素直にエンジンがかかる訳もなく。やはりキャブも
バラさなけれはダメか。
何だか変わった形のキャブだ



フロート室を見るには、キャブを外さなくても上からネジ
が付いている。
この蓋を外してみると、フロートを見ることができた。



フロートを抜いてチャンバー内の汚れの具合を見たいの
だが、コルクのパッキンを剥がさなければいけない。
しかし、これを剥がすと確実に破れてしまうだろう。

始めに5-56を使って、初爆があるのは確認しているので
フロート室にガソリンを注ぎ入れてやれば、ジェットの
詰まりでもない限りエンジンはかかるはず。

狙い通りにエンジンは始動した。
しかも、結構調子が良さそうな感じだ。



ナンバーがないので、公道には出られないが、走らせる
ことができた。

自分でも運転してみた。



LJ10を運転するのは初めてだ。
およそ半世紀前のクルマはこれ以上シンプルにできない
だろうというくらいシンプルな構造だ。

最後はトレードマークでもある横スリットのフロントグリ
ルをつけて完了になった。



【おまけ】
置いてあっただけで火か飛ばなくなったIGコイルがどう
しても気になり、分解してみた。
すると、二次コイルの端子の裏側が完全に腐食していた。



これなら電気は通らないであろうという状態になって
いた。
ケースはカシメられているとは言え、完全密封ではない
ので、湿気を帯びて腐食が進んだということなのだろう。

目覚めよ ジムニー LJ10

今日は出張修理に出かけた。
長い間、倉庫内で保管されていたジムニーの目を覚まさせるためだ。
そのジムニーとは、空冷360ccのLJ10型なのだ。



フロントグリルはLJ20の縦スリットのものがついているが、オリジ
ナルの横スリットは壊れたり、盗まれたりすると二度と入手出来な
いからと、別に保管されていた。
でも、今となってはこの縦スリットも後期のSJ10の物と(は違うの
で貴重なものになってきている。

まずは、バッテリーを繋いでみたが、全く目を覚ます気配がなく、
ウォーニングランブすら点かない。

もともとは動いていたクルマなのだが、保管してあるだけでメイン
スイッチがダメになっていた。



幸いにして、別の中古スイッチがあったのでこれに交換すると
セルダイナモは回るようになった。
なんと、SJ20までのハンドルロックが着いていないスイッチは
全て共通みたいだ。
多分、フロンテやキャリイも共通なのだろう。

セルは回るようになったものの、エンジンはかからない。
火花が飛ばないではないか。
一次線には電気が来ているので、ポイントを磨けばOKだろうと
ディスビキャップを外してみると、接点付近が腐食していた。



ポイントを外して磨くか、交換したいのだが、ローターが抜け
てこない。
倉庫内保管されていたとは言え、通気性の悪い中で、ほとんど
換気もされていなかったので、いたるところの錆びが酷い。

ここで時間がなくなり中断となった。