コース改修後の安田記念のキモは、『ノーザン系×ＮＴＶ系』なのは分かった。
ならば、コース改修前はどうだったのか？
改修前と改修後では、何がどう違うのか？
気になったので、改修前（９８年～０２年）の５年間と改修後（０３年～０８年）の５年間の計１０年間を調べてみた。
＜コース改修前と改修後の相違点＞
■ＮＴＶ系
改修前は、父ミスプロ系は９９年３着のシーキングザパールの父シーキングザゴールド、ただ一頭。
一方、改修後では、父ＮＴＶ系が１－１－２、母父ミスプロ系が２－２－０で、その相手は０５年３着のサイレントウィットネス（エルモキシー×ハイペリオン系）を除く全てがノーザン系。
コース改修の何が作用して、このように変化したのかは分からないが、まあ、そういうことだ。
ところで、水上氏は『ノーザン系×ＮＴＶ系』ばかりを強調しているが、他の系統でも変化が見てとれる。
■ＳＳ（系）
改修前は、父ＳＳが０－０－２とサッパリ。対象を、その源流であるヘイロー系で括ってみても、９８年１着タイキシャトルの父デエヴィルズバッグと００年３着キングヘイローの母父だけで、合計でも１－０－３と、コース改修前はＳＳ系には縁がなかったレースであった。
そして、その相手方は全てノーザン系である。
一方、改修後では、０４年にようやく念願の初制覇を果たし、改修後過去５年で２－１－１。
これはＮＴＶ系と比べても、何ら遜色はない。
その中で、一人気を吐いているのが、意外や意外にＳＳ系の中でも長距離に分類されるダンスインザダークが１－０－１。
また、ＳＳ系の相手方を見てみると、０４年ツルマルボーイを除く全頭が母父ノーザン系である。
つまり、過去１０年において、ヘイロー系が馬券対象になったの８回あるが、そのうち７回が×ノーザン系である。
更に、母父を詳しく見てみれば、改修後では×ノーザンテーストが１－１－０と活躍。
そのノーザンテーストは、×ＧＳ系トニービンで２着１回、改修前で×ＧＳ系コジーンで１勝と、安田記念と相性が良い。
今年は、カンパニーが該当していたのだが、残念ながら出走回避のようだ。
■ロベルト系
ウオッカの父タニギムが属するロベルト系は、改修前でこそ母父で１勝、父で２着２回と、まあまあの成績だが、改修後は、その姿を何処にも見ることが出来ない。
■ダンチヒ系
個人的に一番気になるのが、ダンチヒ系。
改修前は１－３－１に対し、改修後は１－０－０と激減している。
これまた理由は謎なのだが、事実そうなのだ。
と、ここで思い出してもらいたいのは、先月行なわれた安田記念と同じ芝１６００ｍで行なわれたＮカップとヴィクトリアマイルの血統傾向。
確か、直近過去５年、即ち、改修後５年でダンチヒ系はかなり活躍していたはずだ。
だからこそ、私は、ヴィクトリアマイルでフジキセキ×ダンチヒ系デインヒルのエイジアンウインズに◎を打ったし、ダービーでは、ディープスカイとレインボーペガサスは、距離不足と判断したくらいだ。
一体、ダンチヒ系不振の原因は何なのだ？
これは、いっちょ調べてみる価値がありそうだ。
と、その前に・・・
私の『ダンチヒ、マイラー説』を裏付けてくれる、ナイスなプロの見解があったので、ご紹介しておく↓
競馬ラボ～水上学の血統トレジャーハンティングより引用。
『 （前略）
世代の総決算であるダービー。回顧はシッカリしておきたい。
まず時計は青嵐賞より０秒４も遅いもので、これは低レベルレースと断じてよい。例年のダービーは、平均して青嵐賞より０秒８から９速いのが常であり、
遅いダービーというのは青嵐賞が当日に行われるようになってからは、まず記憶にない。
スローペースを考慮しても、これは低い。
ただし、ディープスカイだけは別次元の内容。上がり３４秒２はレース上がりを２秒２も上回る異次元のもの。
スローペースを瞬発力で制したのは、まさに去年のウオッカの再現だ。
マイラー資質が求められるダービーとなり、それは上位の顔ぶれを見れば納得。
サンデーサイレンス産駒不在となり、かつ直線の距離も延長されていることで、
ダービーもまた新時代を迎えたということか。
今後はスローの瞬発力比べのダービーになり、強さの絶対値は求められなくなるのだろう。
（後略） 』
ほら、やっぱりだ！
『実は最強マイラー説』が囁かれているウオッカの０４年と同様に超スローペースになったからこそ、
マイラー配合のディープスカイでも勝てたのだ。
ちなみに、同馬と近似配合のレインボーペガサスも５着入線であったし、
水上氏の見立てによれば、上位入線馬は全てマイラーだということになる。
ということは、波乱を演出したスマイルジャックもマイラーの可能性があるので、
フローテーションの出番は十分に考えられるってことじゃないのか？
いやマジで！
＝つづく＝
ならば、コース改修前はどうだったのか？
改修前と改修後では、何がどう違うのか？
気になったので、改修前（９８年～０２年）の５年間と改修後（０３年～０８年）の５年間の計１０年間を調べてみた。
＜コース改修前と改修後の相違点＞
■ＮＴＶ系
改修前は、父ミスプロ系は９９年３着のシーキングザパールの父シーキングザゴールド、ただ一頭。
一方、改修後では、父ＮＴＶ系が１－１－２、母父ミスプロ系が２－２－０で、その相手は０５年３着のサイレントウィットネス（エルモキシー×ハイペリオン系）を除く全てがノーザン系。
コース改修の何が作用して、このように変化したのかは分からないが、まあ、そういうことだ。
ところで、水上氏は『ノーザン系×ＮＴＶ系』ばかりを強調しているが、他の系統でも変化が見てとれる。
■ＳＳ（系）
改修前は、父ＳＳが０－０－２とサッパリ。対象を、その源流であるヘイロー系で括ってみても、９８年１着タイキシャトルの父デエヴィルズバッグと００年３着キングヘイローの母父だけで、合計でも１－０－３と、コース改修前はＳＳ系には縁がなかったレースであった。
そして、その相手方は全てノーザン系である。
一方、改修後では、０４年にようやく念願の初制覇を果たし、改修後過去５年で２－１－１。
これはＮＴＶ系と比べても、何ら遜色はない。
その中で、一人気を吐いているのが、意外や意外にＳＳ系の中でも長距離に分類されるダンスインザダークが１－０－１。
また、ＳＳ系の相手方を見てみると、０４年ツルマルボーイを除く全頭が母父ノーザン系である。
つまり、過去１０年において、ヘイロー系が馬券対象になったの８回あるが、そのうち７回が×ノーザン系である。
更に、母父を詳しく見てみれば、改修後では×ノーザンテーストが１－１－０と活躍。
そのノーザンテーストは、×ＧＳ系トニービンで２着１回、改修前で×ＧＳ系コジーンで１勝と、安田記念と相性が良い。
今年は、カンパニーが該当していたのだが、残念ながら出走回避のようだ。
■ロベルト系
ウオッカの父タニギムが属するロベルト系は、改修前でこそ母父で１勝、父で２着２回と、まあまあの成績だが、改修後は、その姿を何処にも見ることが出来ない。
■ダンチヒ系
個人的に一番気になるのが、ダンチヒ系。
改修前は１－３－１に対し、改修後は１－０－０と激減している。
これまた理由は謎なのだが、事実そうなのだ。
と、ここで思い出してもらいたいのは、先月行なわれた安田記念と同じ芝１６００ｍで行なわれたＮカップとヴィクトリアマイルの血統傾向。
確か、直近過去５年、即ち、改修後５年でダンチヒ系はかなり活躍していたはずだ。
だからこそ、私は、ヴィクトリアマイルでフジキセキ×ダンチヒ系デインヒルのエイジアンウインズに◎を打ったし、ダービーでは、ディープスカイとレインボーペガサスは、距離不足と判断したくらいだ。
一体、ダンチヒ系不振の原因は何なのだ？
これは、いっちょ調べてみる価値がありそうだ。
と、その前に・・・
私の『ダンチヒ、マイラー説』を裏付けてくれる、ナイスなプロの見解があったので、ご紹介しておく↓
競馬ラボ～水上学の血統トレジャーハンティングより引用。
『 （前略）
世代の総決算であるダービー。回顧はシッカリしておきたい。
まず時計は青嵐賞より０秒４も遅いもので、これは低レベルレースと断じてよい。例年のダービーは、平均して青嵐賞より０秒８から９速いのが常であり、
遅いダービーというのは青嵐賞が当日に行われるようになってからは、まず記憶にない。
スローペースを考慮しても、これは低い。
ただし、ディープスカイだけは別次元の内容。上がり３４秒２はレース上がりを２秒２も上回る異次元のもの。
スローペースを瞬発力で制したのは、まさに去年のウオッカの再現だ。
マイラー資質が求められるダービーとなり、それは上位の顔ぶれを見れば納得。
サンデーサイレンス産駒不在となり、かつ直線の距離も延長されていることで、
ダービーもまた新時代を迎えたということか。
今後はスローの瞬発力比べのダービーになり、強さの絶対値は求められなくなるのだろう。
（後略） 』
ほら、やっぱりだ！
『実は最強マイラー説』が囁かれているウオッカの０４年と同様に超スローペースになったからこそ、
マイラー配合のディープスカイでも勝てたのだ。
ちなみに、同馬と近似配合のレインボーペガサスも５着入線であったし、
水上氏の見立てによれば、上位入線馬は全てマイラーだということになる。
ということは、波乱を演出したスマイルジャックもマイラーの可能性があるので、
フローテーションの出番は十分に考えられるってことじゃないのか？
いやマジで！
＝つづく＝
