新型アコード、どぅ？

ホンダのセダン、あまりピンと来ないかも知れませんが、それでも歴代人気車種が
ありますね。特に「アコード」はその主力車種でした。
忘れかけてたけど・・・(^_^ゞ



満を持してホンダが放つ新型アコードは、ひと回りもふた回りも大きく、魅力的？

全長4.915ｍ/全幅1.850ｍ/全高1.465ｍ。こりゃデッカイ！
クラウンアスリート（4.895×1.800×1.450ｍ）より大きいですゼ。



ちなみに我が愛車、マツダロードスターは、3.990×1.720×1.240ｍ（車検証記載値）
・・・小粒ですなぁ、一応排気量は同じなのに。
ま、エンジンに関しては比べようが無いのですが、なにせ新型アコードは
ハイブリッド車なんで。それも２モーターです。



だからして、このクルマ、一見大喰らいに見えますがガソリン喰いません。
JC08モード燃費で、何と30km/Ｌ。
ガソリンタンク60Ｌですから、単純に考えて満タンで航続距離 1800km。
え～っと、ロドで同じように単純計算したら、満タンで走れるのは 550kmくらいかな。
ちなみに同じ距離を走ってのガソリン代は３倍近い？
例えばちょいドラ、300kmを走るとしてアコードだと10Ｌ。
レギュラーガソリン145円/Ｌで、1,450円也。これがロドだと、300km走るのに
27Ｌ使うとして、ハイオク155円/Ｌで計算すれば何と4,185円也・・・キツゥ！

ま、乗り換える気はさらさらありませんがね・・・(^_^ゞ





さすがにホンダらしくギッチリ詰まったメカ。整備もしやすい？
でも、触るのコワイかも・・・感電しそうで。

２つのモーターは、発電用と走行用。エンジンは主に発電に徹し、
低速から高速まで高出力・高トルクの走行用モーターで走るというもの。
モーターは回転の瞬間から最大トルクを生む特性をもつ。アコード ハイブリッドの
走行用モーターは、実にV6 3.0Lエンジンの最大トルクに匹敵するトルクを発生。
と書いてあるから、このボディの大きさも納得かな。

結局、試乗はしていないので走行レポートは無し。運転席に座った感じは
運転しやすそうでした。
シートも８ウェイパワーシート（運転席）なのでポジションもＯＫ。



まぁ、至れり尽くせり何でも付いているクルマです。最近のはみんなそうかな？
高機能ナビ、ETC機能・バックモニターも標準装備。その他、いっぱいね。
しめて、本体365万円。今回見たクルマはこの価格のグレード〔ＬＸ〕で、
有料色（42,000円）、オプションのレザーパッケージ（199,500円）がプラスね。
この上のグレード〔ＥＸ〕は、衝突軽減ブレーキ装備で本体390万円。


2013.6/27、自宅ガレージにて。