東京が今年初の猛暑日を迎えた頃

　真鶴は足元がふらつく位の強風に見舞われていた｡

★意外と早い　糸冬　了　だった
　　54ﾚ　EF210- ５ (岡)　0835上　・ｺｷ100系､×20車
　5060ﾚ　EF66　 33 (Ｎ)　1023上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　1060ﾚ　EF210-128 (岡)　1052上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
　5052ﾚ　EF66　107 (S2)　1122上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
　　70ﾚ　EF210-144 (吹)　1155上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車

★遅れていたので
　5075ﾚ　EF210-132 (鶴)　1306下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　5095ﾚ　EF66　124 (S2)　1353下　・ｺｷ20-､4-､6-､7-､×16車
　3075ﾚ　EF64 1043 (DZ)　1400下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

★２回撮りました
　3075ﾚ　EF64 1043 (DZ)　1443下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車

　昨日｢バイバイ♪｣された相手を何とかしたいと､昨夜は帰って直ぐ薬飲んで床に就いたが､今度は考えていた以上に早起きしたので､洗濯してから出撃｡勿論､池袋→Ｍ線経由で東京駅に出て沼津行きに乗ったので､54ﾚはバッチリ｡
　天気が悪い｡それも昨日以上に悪い｡露出に余裕がないので正直それが心配だった｡5060ﾚぐらいからやっとこ明るくなったが､今度は風が強くなってきた｡昨日も風は強かったけれど､今日は下手にハイアングルで三脚立てたら倒れそうな位｡時おり雲台を下げて様子をみながら待機する｡
　今日も駄々遅れの列車が数本｡5074ﾚが10時間､1058ﾚが10時間半ちょいと大幅遅延で運転されていたが､いずれも撮影する前に通過していった｡しかしまだもう一本､高松タでの輸送障害で立ち上がりに転けた70ﾚが７時間半遅れで到着予定とある｡チャンネル変えながらレーダー探索するものの､吹太郎牽引では反応が鈍く､最後の反応が袋井…どんなダイヤで来るものだか（´･ω･）
　ヌコにゃんにゃんの5052ﾚが定時で通過すると､所定ダイヤでは貨ﾚの通過は下りだけで､上りは8052ﾚまでない｡尤も､公式の表示通りに受けとれば70ﾚは13時過ぎの通過になるが､それでも１時間以上はかかる長挑場は必至｡コレは踊り子でも撮りながらちびちび待つか…と思いきや､突然

お仕事　糸冬　了　。

のお知らせが｡まぁ､７時間半遅れの予定ったって終着駅の東京タ基準では､貨物扱いがある途中駅で遅れることもあるんで､その手前までは早めに通過してることはよくあると思ってたんで､待ってた甲斐があったというものだ｡
　余った時間は大磯見回りに使う｡5075ﾚと5095ﾚは所定で通過していったが､3075ﾚが新鶴見(信)を30分延発したので､その分滞在が長くなった｡所が､その3075ﾚは西湘貨物で特急退避のバカ停(長時間停車)中｡小田原廻りで帰ろうかと思ってた所にこの時刻変更は貴重だ｡早速小田原で電車を降りて､急いでカメラを構え２回目も撮影して､あとは所定通り犬の背中のお世話になる｡
　真鶴であんなに風が強く吹いてて､根府川では速度規制も掛かってたのに､市内から東は(勿論都区内も)暑くて汗だらっだらとか､どれだけ天気の違うんだか｡恐らくこの東京の暑さは箱根越えの風がもたらしたフェーン現象じゃないかと思うが､フェーンなら空気が乾いてるからまだ寝られるはず｡
　本当の地獄はまだまだですよ｡2010年の夏の東京思い起こせば､んな程度じゃない｡