生きているとは聞いてたが

　（ ﾟДﾟ）ホントに生きていた｡

★０代で始まって､０代で終わった｡
　5060ﾚ　EF66　 26 (Ｎ)　1023上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
　5054ﾚ　EF210- 16 (岡)　1026上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　1060ﾚ　EF210-138 (岡)　1052上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
　5052ﾚ　EF66　117 (S2)　1122上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車
　5080ﾚ　EF210-146 (吹)　1353上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　8052ﾚ　EF210-113 (鶴)　1447上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車
　1056ﾚ　EF200- ２ (公)　1453上　・ｺｷ20-､4-､6-､7-､×22車
　5094ﾚ　EF66　 36 (Ｎ)　1524上　・ｺｷ20-､4-､6-､7-､×14車

　昨夜､何処で撮ろうかと考えつつ床に就いたら､寝坊して起床0505時｡元より武蔵野線のネタは眼中にないので､慌てず池袋に出てから上東廻りで東海道本線に出る｡しかしヤテセン外回りからの乗り換えがたるいこと｡熱海方面に出たいのに､土休日のこの時間はそこまで行くＥ電がなかなかない｡やっとこ乗ることができたものの､根府川では54ﾚが｢バイバイ♪｣
　真鶴到着｡ここに来るのも本家岡山のクマーがまだデビューしたてで､その牽引による試験列車を撮りに来て以来だから､20年近く経つのか｡EF66の｢はやぶさ｣は撮れたけれど､肝心の本命は下り電車に被られた｡C20の砂コンテナ清一編成だっていうから折角撮りに来たのに､撮れなかったのは痛恨至極だった｡
　人伝に復活してると聞いて今回来てみた…ホントに生きてたよ｡早速機材を広げてアングルを宛ててみる｡上りＥ電が１本入線してきたので試しにシャッターを切ってみると､鋭く外にカーヴしていくので､ちゃんと気合入れて切らないと｢持ってかれる｣｡だが貨ﾚはそうでもない様子で､前を走る電車がつっかえているため､殆どが減速して通過していたので余裕をもって撮る事が出来た｡
　また西の方で機故障やシカ人身事故等々輸送障害で遅れたのがあって､初めは5060ﾚからの３本だけ撮って撤収するつもりが､１本また１本と増えて､到頭5094ﾚの撮影まで居残ってしまった｡流石に甲種輸送の8862ﾚまでは勘弁だったけれど､昼前の5060ﾚの３分続行で5054ﾚがやって来たのにはビビった｡
　因みに5060ﾚの長尺31ft.コンテナ群はいつもの顔ぶれ｡ (･∀･) ﾋﾀﾁｨ！